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评论：#TC车闻# 丰田新款普拉多（欧规）发布：新车搭载2.8升四缸涡轮增压柴油发动机，3000-3400转/分输出最大功率200马力，1600-2800转/分输出峰值扭矩500牛·米，较老款增加26马力/50牛·米，配6速自动变速箱及四驱系统， [查看全文]
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日产将于2026年1月9日开幕的东京改装车展上发布一款NISMO概念车型，并率先透露了新概念车的细节图片。 而除了新概念车外，包括手动版Z NISMO以及自家赛车功勋松田次在2016赛季驾驶的MOTUL AUTECH GT-R赛车等车型都会在日产的展台上展出。 云评：看日产在社交媒体和官方发的图，像是AURA NISMO加了宽体？！ 🧾 Nissan #日产##东京改装车展##TC车闻#
大众放出了其入门级电动车型ID.Polo在全球各地路试的照片，并在明年春季新车正式发布前透露了其部分的规格。 ID.Polo基于MEB+平台开发，车身尺寸4053x1816x1530毫米，轴距2600毫米；435升尾厢容积相比经典Polo增加24%，最高可扩展只1243升。 动力来自大众APP 290电机，前驱设定，提供116马力、135马力和211马力三种输出，而明年稍后时间推出ID.Polo GTI则有226马力输出。两款较低输出车型配37kWh磷酸铁锂电池，充电功率最高90kW；而高功率车型则配52kWh三元里电池，续航力450公里，支持130kW充电功率。 最后，ID.Polo的生产会交由西雅特位于西班牙马托雷尔的工厂负责，而在ID.Polo之后，大众在2026年还将推出5款全新电动车型。 云评：期待ID.Polo GTI…… 🧾 Volkswagen #大众# #电动车# #TC车闻#
为了庆祝品牌在2026年进军F1，奥迪的经典车部门策划了名为“大奖赛传奇”的赛车展览，从2025年12月16日开始到2026年的3月8日，观众可以前往德国英戈尔施塔特的奥迪博物馆看到16台大奖赛赛车。 本次展出的大奖赛赛车涵盖了上古时期到奥迪官宣参加F1所展示的Show Car，其中年份最早的是参加了1909年法国大奖赛的一台雷诺AK 90 CV；另外汽车联盟在1930年代的大奖赛赛车、塞纳开过的托勒曼-哈特TG184，还有舒马赫F1首秀驾驶的乔丹191也都会出现在本次展览当中。 🧾 Audi #奥迪# #F1# #赛车#
据《Autocar》报道，由于电动汽车需求疲软，保时捷正在调整其电动汽车战略，其中包括在新一代718系列中保留内燃机车型。 《Autocar》从一位在保时捷魏斯阿赫工程中心的消息人士获悉，保时捷正努力对新一代718使用的纯电平台PPE Sport进行逆向工程，使其可以容纳中置发动机。只不过，该消息人士也强调要实现这一切其实并不容易，因为移除电池将会造成车身结构的削弱，为此保时捷的工程师需要开发新的结构底板和后部结构。 云评：纯电718明年登场，这么一改，油版最快要到2028才有？ 🧾 Autocar #保时捷# #电动车# #TC车闻#
新车前期先推纯电版本，稍后时间还会有48V轻混车型，可选5座或7座，前备箱提供127升容积，尾厢最大扩展到1715升，搭载第四代MBUX，配14英寸中控屏，可选柏林之声3D音响。 机械部分，纯电版采用800V架构，可选后驱或四驱，带两档变速箱，电池容量85kWh，WLTP续航最高631公里，支持V2H和V2G功能。48V轻混车型则使用全新1.5T直四引擎，电机及逆变器集成至8速双离合变速箱。 🧾 Mercedes-Benz #梅赛德斯-奔驰##奔驰GLB##TC车闻#
丰田在今日进行的“全新跑车全球首发发布会”上正式展示很多人期待已久的GR GT以及对应衍生赛车GR GT3，不过目前两款车的开发工作其实仍在推进，更多详情要在稍后时间才会公布。 GR GT的设计理念和开发目标是打造一款可以合法上路的赛车，围绕“驾驶者至上”为原则开发；动力来自一套混动系统，全新开发4.0升V8双涡轮增压引擎搭配一台电机，目标输出650马力/850牛·米，同时新车将着重实现低重心、轻量化高刚性车身以及优秀的空气动力学性能。 低重心通过前置后驱的驱动布局实现，变速箱置于后桥以实现最佳配重和打造最理想的驾驶姿势；而轻量化高刚性车身的适应方式则通过引入丰田首款全铝车架搭配CFRP车身面板实现。至于空力性能的部分就基于车辆的最佳空力去考量造型设计。 作为赛车版本的GR GT3与路车的开发理念一脉相承，目标是成为一款能为车手带来胜利同时又易于驾驶的赛车。 云评：新闻稿最后提到，由于两款车仍在开发中，所以具体的规格可能会有变化，但不会另行通知，所以还是等正式发布的时候再看吧！但必须说，两台车都好帅啊！[抱一抱] 🧾 Toyota #丰田# #超跑# #TC车闻#
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