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评论：在8月B级车销量榜中，Model 3和小鹏P7均有出色表现，其中，Model 3以2.7万辆的成绩位居该销量榜首位，而小鹏P7在8月交付了6165辆，同比增长209%，在新势力电动车型销量榜中位居首位。9月，小鹏P7依旧延续8月的热销态 [查看全文]

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新冠疫情蔓延，本田仍将面临挑战。

现阶段，随着智能化的普及，“智能”产品已经渗入到我们日常生活的方方面面，在智能手机之外，智能家居和智能汽车被越来越多的用户认可和接受。这些智能化产品不仅颠覆了我们以往的认知，其带来的高效和便捷也日益改变着人们以往的生活习惯。这也是纯电智能汽车加速替代燃油车的原因之一。此次小鹏P7再加入两款新车型，同时降低了入门车型的起售价，拉低了纯电智能汽车的门槛，也将更多原有燃油车的目标人群圈入到了纯电智能汽车的销售漏斗里，未来将加速渗入由BBA守护的豪华B级车市场。纯电汽车相比传统汽车，在实现汽车智能化上有更多的优势。现在汽车向着新四化——电动化、智能化、网络化、共享化发展，纯电智能汽车的出现式大势所趋，自动驾驶的成熟必将减少交通安全事故的发生。

从纯电动车在各个细分市场的表现来看，新能源车市场正逐渐从“哑铃型”向“纺锤型”结构优化。这一现象背后起决定性力量的则是自主车企。乘联会提供的数据显示，今年8月，纯电动车市场按照车企贡献度划分呈现以下特点：自主车企在纯电动领域中的销量占比高达61%，占比最高；其次为外资车企，占比为18%；新势力车企居第三，占比为14%。当然，自主车企进军新能源市场最先形成规模效应的产品大都集中在A00级和A级车领域，如五菱宏光 MINI EV持续霸占新能源汽车销量榜首。而在20万以上B级车市场，纯电动车在体量上真正能与该领域的热门豪华车型如宝马3系、奥迪A4L 、奔驰C级等相抗衡的产品并不多，目前来看这类产品主要集中在外资和新势力车企中，其中特斯拉 Model 3 和小鹏P7最有实力叫板以BBA为代表的豪华B级车。

在缺芯和疫情防控常态化的背景下，国内乘用车市场近几个月持续走低，然而，新能源乘用车市场却获得了明显增量。以8月销量为例，数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到了30.4万辆，同比增长202.3%。与此同时，今年1-8月，新能源乘用车批发和零售销量均取得了大幅增长，其中厂商批发销量渗透率已经达到了12.8%，与去年同期相比提升了7个百分点。业内认为，新能源乘用车市场渗透率不断提升，预示着纯电动车对传统燃油车的替代效应越来越明显，这一现象在A00级、A级和B级车市场表现得尤为显著。今年8月，A00级纯电动车销量为8.3万辆，在纯电动汽车市场中的占比高达33%；A级纯电动车销量为6.6万辆，占纯电动车市场中的27%；B级纯电车销量为6.05万辆，占纯电动车市场份额的24%。

目前从汽车行业格局来看，既有以生产燃油车为主的企业，也有主打新能源汽车的企业，既有传统汽车企业，也有新造车势力，既有乘用车企业，也有商用车企业，由于历史条件不同，发展阶段不同，所处的竞争环境不同，压力和难度也不一样，降低排放不可能做到“齐步走”。应在碳达峰碳中和的总体框架下，从我国国情及行业情况出发，针对不同情况，统筹兼顾，差异化地设置实现碳达峰碳中和的时间表和路线图，避免简单地“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考虑企业利益和经济利益、社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受的程度，科学设置不同情况下的节能减排规划，实现短期、长期和远期目标的合理结合，推动汽车企业把当前经营与长远发展结合起来，确保企业的健康可持续发展。

当前技术发展驱动汽车行业深度变革，汽车驶入科技赛道，产业格局发生深刻变化。根据业内人士预测，2025年我国智能汽车年销量将超过2200万辆，渗透率达到75%，汽车智联化发展同时伴随大量数据产生，这些数据在车企在产品研发、科技创新、用户黏性等方面有重要作用，尤其是对智能汽车而言，数据是粮食，汽车的进化需要喂数据，技术的进步将长期依赖数据粮食。如今数据安全重要性前所未有凸显，近年来随着智能汽车快速增长，相关焦点事件持续占据热搜，有关数据安全保护的一系列法规标准也陆续出台，数据安全已经上升到国家战略层面，车企更要高度重视数据安全，坚持发展与安全的并重，以实现汽车产业的高质量可持续发展。另外车企对于智能汽车数据最为了解，也是数据处理最重要的载体，天然肩负着保障数据安全的义务和责任，车企保障数据安全，既是企业自身的需要，也是义不容辞的责任。

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