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一个自诩“最懂女人”的品牌，却被女人们抬到了投诉榜榜首、抬进了央视，外界唏嘘车主“鉴渣”手段高明的同时，也看清了欧拉汽车的“渣男”本性。

12月6日，央视正点财经就欧拉汽车换芯片一事做出调查报道，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。

起底此事件，欧拉汽车宣称好猫的车机芯片是高通八核车载处理芯片，但被一位硬核的车主发现，实际上搭载的是英特尔四核处理芯片（5年前生产的库存货）。

“换芯门”事件发生后，欧拉汽车首次发声竟然质疑有车主在恶意黑化，并试图以法律名义起诉车主，与此同时，第一时间将宣传页面偷偷删除。

无奈迫于央视的舆论压力，次日，欧拉汽车总经理董玉东出面致歉，表示“将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，会给消费者满意答复”，其声称追加价值7200元的“权益包”，本属车主应有福利，却被欧拉美曰“赠送”权益。

12月9日14时31分，在央视曝光事件发酵后，一封358字的声明从@欧拉汽车的微信公众号发出，声明在此前权益包基础上，升级了整车终身质保，并将充电权益加码至10000元。据了解，欧拉好猫累计销量已突破4万辆，这意味着根据欧拉官方的描述，这份“歉意”或价值约4亿元人民币。

笔者就欧拉“偷换芯”事件联系了欧拉汽车CMO王伟伟和公关部孙淑娜，对方电话无法接通，拒绝添加微信好友；12日，笔者在@欧拉ORA抖音直播间评论芯片相关问题，却“惨遭”对方禁言。

从开始对车主维权行为的强硬质疑，到央视曝光后连打三次补丁解释，即使欧拉不断加码车主权益金额，但拒绝道歉、大搞文字游戏的回应在事实面前显得苍白无力。可见，若央视不点评，欧拉将继续强硬。

如此缺乏诚意的处理方式，让欧拉汽车坐实了“渣男”之称。

上述桥段的背后，都源于一块儿被悄悄偷换了的高通8155芯片。

主打女车主的定位和营销的欧拉汽车没有想到，向全世界真金白银地投放广告，来宣传女性车主的高颜值，不如一次车主出镜维权来得实在。

如此尴尬的境遇，却让欧拉汽车公关部摸不到头脑。

来自上海的周女士，11月购买了一辆欧拉好猫，说起购买这辆车的原因，除了外观和续航很让周女士满意之外，官方宣称好猫搭载了“高通八核”车载芯片也成为让其下单的重要因素。

问题出现在购车之后，当周女士看到网络上大量关于此车机芯片维权信息，才发现自己上当了。

凭借一己之力，周女士将欧拉好猫送进了央视。

据调查，欧拉好猫实际并没有搭载品牌方宣称的高通八核车载芯片，而是搭载了英特尔四核芯片。（相当于2021年花iPhone13的钱买到iPhone7的配置）

然而这并非个案，根据互联网的记忆，关于欧拉好猫“车机芯片与宣传不符”的投诉已经持续了近两个月时间。

为证明事情确凿而非“碰瓷”，不少车主都晒出了最初购车时欧拉的宣传单页，车型配置一栏明确标注着“高通专业车载处理芯片”。

对此，欧拉汽车官网上对高通芯片的解释是，“拥有8个CPU处理核心，一个GPU图像处理器和一个数字信号处理器”。

截至发稿，欧拉已经删除该页面描述。

看似一款芯片之差，实则性能算力差距巨大。

在性能方面，很多媒体宣称英特尔Atom A4940和高通8155的算力差距高达十倍，成本也差不多相差一倍。更为关键的在于架构，英特尔四核芯片采用的是X86架构，而高通使用的是ARM架构。

而目前大多数安卓应用都是基于ARM架构开发，所以很多流行的安卓车机APP在欧拉上都不能用。

其他诸如导航卡顿、地图无法升级等问题，均来自于这款芯片。如此可见，以次充好的芯片对车机系统的使用体验影响巨大。

根据我国《侵害消费者权益行为处罚办法》第六条、第十六条规定，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产品或者服务的，属于欺诈。

所以央视一针见血指出“欧拉涉嫌消费欺诈”有理有据，有律师表示，厂商在销售这辆车的时候存在一定的虚假宣传和欺诈的行为，这个厂家也要承担相应的民事赔偿。根据《消费者权益保护法》中的有关规定，最严重的一个民事责任应该是退一赔三。

放眼2021年，芯片始终是热门话题，市场上也不乏因芯片短缺而引起的交付难。但是只要企业提前做好沟通，后期做好补偿，消费者大都可以理解。

值得一提的是，不同于特斯拉HW2.5和HW3.0芯片仅在性能和算力上的差距，由于特斯拉是电子集成架构，可直接更换芯片且对整车性能影响较少。

而欧拉“换芯门”难以解决的痛点在于，车型实际搭载的英特尔Atom A4940四核芯片属于非集成芯片，仅能提供多媒体等任务处理，宣传使用的高通8155属于八核集成芯片，更换芯片需要拆车机、换线束重新调试。不仅成本高昂，而且以欧拉当前技术水平不足以支撑其大规模更换芯片，所以这意味着此次事件无法进行批量召回处理

一位接近欧拉汽车的人士透露，近期欧拉汽车曾针对芯片问题召开过一场内部研讨会，足以看出内部深知“换芯门”事件的严重后果，但囿于技术水平不足，只好讳莫如深，将解决方式转至“权益包”。

如此瞒天过海，试图以假乱真，被戳穿谎言却大搞文字游戏，无诚意且解决方式无力的售后模式，种种迹象表明，“换芯门”对欧拉品牌形象将造成重大的反噬，而且欧拉之困不止于“芯”。

回顾欧拉汽车成立的三年，品牌脉络清晰可见。

2018年8月，长城希望借助电动小车切入新能源市场，推出欧拉品牌。首发车型iQ作为紧凑型跨界SUV，瞄准的是年轻男司机。此后推出的第二款纯电动车型R1，被寄望在2019年销售10万辆，然而销量达成率不足三成。

两款首发车型的折戟，让欧拉开始在产品之外另辟蹊径。

2020年初，为了摆脱颓势，欧拉押注花式营销，并逐渐将目标定位于女性市场，最终确定了“猫系”文化。

在车型命名上，白猫、黑猫、好猫、芭蕾猫等带有强烈女性色彩的名称，以及未来还将陆续推出的朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，为欧拉博眼球赢关注，但真正让女性消费者用钱包投票的是“讨巧”并充满争议的外观。

之所以称其“讨巧”，是因为欧拉的多款车型，在外观设计上撞脸其他品牌的经典车型。

比如上海车展推出的“朋克猫”与大众汽车初代甲壳虫极其相似，而“闪电猫”也因模仿保时捷989及帕拉梅拉被冠以“帕拉梅猫”的外号。

在售车型中，欧拉沿袭了长城汽车的惯用做法——模仿海外品牌在华未售车型，以黑猫为例，其外观与本田e相似度非常高。

难怪被网友频繁调侃“这不是一样的吗，这样也能赚到钱，我真的是，这个，这个直接报警吧，这个真的没有区别”（语音版请自行脑补）。

凭借出圈的营销与撞脸经典车型的设计，11月，欧拉销量达到16136辆，创下单月新高，同环比上涨幅度均超过两位数。其中，好猫销量达到8855辆，占比超过该品牌总销量的一半，前11个月累计销量40246辆。

然而，亮眼的销量数据，却挡不住欧拉难言的品牌困局。

伴随着欧拉品牌的崭露头角，欧拉品牌营销总经理余飞突然被调离欧拉业务板块，无独有偶，一度盘活哈弗品牌第二春的文飞，今年三月突然调去开荒沙龙。2020年7月，时任长城汽车专项副总裁兼欧拉品牌总经理的宁述勇离职，时至今年4月，董玉东才以长城汽车欧拉品牌总经理的身份接受媒体采访。

在长城体系中，人才“掐尖”现象颇为常见，而对于欧拉品牌而言，长达10个月的领导空窗期，似乎证实了其扮演长城的“双积分奶牛”的角色属性。

此次公关危机，或足以清晰向外界呈现出欧拉品牌的式微。

面对消费者的投诉，欧拉首次回应非但未帮助车主解决问题，甚至认为有车主在故意黑化品牌，并试图以法律名义起诉车主，此举点燃了车主的不满情绪，以至于造成事态持续扩大。

这一切的背后，所体现的是欧拉品牌市场部和公关部对于反面事件处理能力的不足，也是长城汽车对欧拉品牌的监管不力。

连爆“抄袭门”与“换芯门”，难免让这个成立近三年有余的品牌自顾不暇，对于其背后的母公司长城汽车而言，品牌发展的“阵痛期”或刚刚开始。

近年来，长城汽车以“品类创新”走多品牌战略，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。长城的这番操作，与十多年前奇瑞和吉利的多品牌战略有些许相似，最终有几个能在市场的逐级洗牌中得以存活，还需要时间来检验。​

回到“换芯门”事件，在股价上已经对母公司长城汽车产生了影响，截至13日收盘，长城汽车（601633.SH）股价下滑2.78％。从目前看，尽管股票价格影响并不大，但并不妨碍资本市场对长城股价的重新审视，而且有股民表示：“壳子做的再好看也就是绣花枕头”。加之欧拉品牌的种种缺乏诚意的回应，持币待购的消费者势必将对欧拉品牌产生质疑。

此外，长城汽车的信任危机，还体现在欧拉品牌在海内外市场的差别对待。

据了解，欧拉好猫在10月宣布出口英国，在当地的售价为25000英镑。有网友调查，其通过电子邮件询问英国欧拉汽车客服，欧拉好猫芯片型号是否为高通8155，当地官方客服回复的邮件则确认了这一信息。

将搭载高通8155芯片的车型出口，而低端的芯片却供给国内市场，如此差别对待，欺骗国内消费者，与长城汽车长期以来深耕多线市场获得的口碑大相径庭。

从最有话语权的车主角度看，由于欧拉官方数次否认推辞，以及对车主维权行为的置若罔闻，车主对欧拉“4个亿代价”的最新补偿方案并不认可。

对此，车主维权群组织了一次投票。截至12月9日18点，该投票在3小时内共吸引110位车主参加，其中仅有1人表示接受此方案，有105人希望欧拉花更大代价进行赔偿，还有4人选择了其他选项。

“看上去欧拉好像真的很懂女人，他们知道女人不懂车。”网友调侃背后，是消费者对魏建军造车情怀人设的质疑，也是对欧拉偏执于“女性”营销的拷问，更是对欧拉乃至长城汽车品质的失望。

截至目前，长城汽车对该事件公开回应的层级都还仅限于欧拉品牌团队。“换芯门”事前的虚假宣传，事中的罔顾不闻，事后的扭捏作态，以及欧拉品牌和长城汽车公关能力，完全和其背后几千亿市值的企业不相匹配。

曾几何时，长城汽车夸下海口，声称到2023年，欧拉要实现全球销量100万辆。

现在的欧拉，在不断下探自我底线的过程中，逐渐陷入一个自己亲手打造的困局。