TOYOTA GAZOO Racing是丰田汽车集团旗下高性能运动品牌。2021年，在世界顶级拉力赛场WRC（世界拉力锦标赛）和最高级耐力赛事WEC（世界耐力锦标赛）中，年度总冠军的荣誉都归属TOYOTA GAZOO Racing(缩写为TGR)。丰田多年积极参与各领域汽车运动并多次登顶的背后，是希望通过“道路，锻炼车亦锻炼人”，并将比赛所获得的经验运用到量产车开发中，从而实现“制造更好汽车的目标”，这正是TGR挑战精神的体现。

▲WEC是让TOYOTA GAZOO Racing为之骄傲的赛场

源于赛道 忠于挑战

伟大的事物往往都起源于非凡的创举。GAZOO之名源于1997年，当时还是营业地区负责人的现任丰田汽车公司社长丰田章男为二手车买卖开发了图像销售系统，GAZOO 是日文“图像”的谐音。这套极具前瞻性的系统为当年的二手车销售带来划时代的变革，GAZOO也成为了“打破壁垒，面向变革”的挑战精神的象征。

GAZOO的赛车传奇则始于2007年。那一年，本着赛车可以传承技术、培养人才的理念，丰田章男和他的赛车师傅、日本车坛殿堂级试车手成瀬弘决定带队参加纽博格林24小时耐力赛。

成瀬弘和丰田章男（右）

但二人的雄心壮志很快被现实浇上一盘冷水。首先，当时的丰田并没有专业赛车支持参赛，他们只能改造两辆已停产的二手Altezza出赛。另外，当时公司内部许多人出于安全的考虑，建议丰田章男不要参赛。尽管如此，丰田章男坚持“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”的理念，毅然决定亲自参赛，并出于表达和传承挑战精神的考虑，把车队命名为“GAZOO Racing”。丰田章男也从此有了属于赛场的个人身份——赛车手Morizo。

在不被看好的情况下，GAZOO Racing首次参加以艰苦和残酷著称的纽博格林24小时耐力赛就安全完赛。GAZOO Racing以传奇的一役完成了在赛车世界的登场，也把挑战精神刻进了品牌的DNA中。

自此之后，GAZOO Racing每年都会参加纽博格林24小时耐力赛，常常会把尚处于开发中的车型投入到比赛中。比如，丰田在2009年特意派出尚未对外公开的LFA原型出战；2012年，86开始参赛；2018年以LC出赛，贯彻用赛车锻炼人和车的理念。

从赛道到公路

在热爱汽车运动的丰田章男于2009年升任丰田社长后，GAZOO Racing得到壮大，不仅继续参加比赛，也开始组织赛事活动。

2015年4月，丰田将TOYOTA Racing、LEXUS Racing两类各自独立的赛车竞技运动一起统合到 GAZOO Racing。

2017年，GAZOO Racing company正式成立，开始全面负责GR品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。2019年，GR品牌首款车型——TOYOTA SUPRA诞生。

TOYOTA SUPRA

目前，GR的产品包括GR PARTS、GR SPORT车型、GR车型和GRMN赛用限定车型几个等级。

勇攀高峰 传奇新章

GR的发展历程，就是一群热爱赛车的汽车人勇攀高峰的过程。TOYOTA GAZOO Racing从2012年起重返世界顶级耐力赛领域，参加WEC最高组别，并于2014年获得日本厂商首个WEC年度总冠军。截至目前，TOYOTA GAZOO Racing已把四个WEC年度冠军收入囊中。

在另一个重要的赛车领域——拉力赛场上，TOYOTA GAZOO Racing目前已连夺三届WRC车手世界冠军，两度拿下制造商世界冠军。今年，TOYOTA GAZOO Racing更是自1994年以来，首次同时揽下WRC制造商、车手和领航员的年度总冠军。

除此之外，TOYOTA GAZOO Racing还活跃于达喀尔拉力赛、纽博格林24小时耐力赛和日本国内GT等赛事。

在民用车方面，TOYOTA GAZOO Racing为多款丰田品牌车型打造了GR SPORT和GRMN运动版车型，并推出了高性能车型TOYOTA SUPRA、TOYOTA GR86和GR YARiS。

GR YARiS

GR86

此外，TOYOTA GAZOO Racing基于勒芒冠军赛车打造的顶级超跑GR Super Sport正在开发之中，未来必将助力丰田集团跻身世界顶级Hypercar制造商的行列之中。

目前，Phantom Pro Racing魅影赛车已购入GR SUPRA GT4赛车，新车将于2022年初完成交付。

魅影赛车未来将作为目前中国唯一运营GR SUPRA GT4赛车的车队，把TOYOTA GAZOO Racing的变革和挑战精神带到国内赛场。魅影赛车将携手GR品牌，在中国翻开GR赛车传奇的新篇章！