2021年12月16日，2021中国内燃机产业未来发展论坛在湖南长沙顺利举办。

会议伊始，首先由长沙市政府王体泽副秘书长致辞。王体泽副秘书长提出，2021年正值国内制造业高质量发展的关键时期，长沙市政府须进行长期规划，加速打造出现代工业体系，助力长沙市的产业发展，使其成为国内新的制造业中心。目前，在将当地制造业持续做大做强的同时，长沙市政府也持续发展了相关创新业务，推动了内燃机及相关配套企业的发展。王体泽副秘书长指出，内燃机是1类重要的动力设备，在交通运输、火力发电、军工设备等领域均得到了广泛应用。目前，基于内燃机产业的创新升级过程对长沙市的发展有重大的现实意义。最后，王体泽副秘书长作了总结。未来，长沙市将大力推动内燃机产业发展，实现“碳达峰、碳中和”的目标，并围绕内燃机产业的多元化与多样化作进一步发展，从而不断激发长沙制造业的发展活力。

随后，由中国内燃机工业协会钱恒荣会长致辞。钱恒荣会长首先欢迎了各位内燃机从业人员的到来，并认为本次论坛可为中国内燃机工业产业发展赋能，有着重要指导意义。钱恒荣会长提出，在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，中国内燃机产业的发展走到了十字路口。目前，中国内燃机产业还有许多技术瓶颈有待攻克。为了更好地应对当前形势，钱恒荣会长声明，业界需要对内燃机产业的未来发展布局进行重点规划，力争在2028年实现“碳达峰”的目标，在2050年前实现“碳中和”的目标。

中国工程院苏万华院士以在线视频方式作了主题报告。报告题目为《现代柴油机燃油系统和喷雾特性的研究》。苏万华院士提出，从2010年起，世界各国对内燃机的发展目标都集中在提高热效率，和降低CO2排放上。为实现上述目标，对柴油机喷雾特性进行优化势在必行。国内相关研究人员针对柴油机的技术特点，提出了燃烧路径模型。该模型可用于研究喷雾对燃烧路径的影响。最新的研究表明，喷雾特性主要决定于喷雾中过量空气系数的分布。随后，苏万华院士介绍了基于多脉冲燃油喷射技术的低温燃烧技术。通过该项技术，发动机可在中、低负荷下实现均匀化燃烧，具有较高的热效率，且能有效降低排放。紧接着，苏万华院士又介绍了复合激光诱导荧光试验系统。通过该系统，研究人员可对喷雾的浓度和温度进行标定，从而可得出喷雾浓度和温度的分布特性图，并进一步加深对喷雾过程的了解。

中国工程院陈学东院士同样以在线视频方式作了主题报告。报告题目为《提升我国企业自主创新能力，促进工业强基与质量品牌建设》。陈学东院士先对未来15年内中国制造业所面临的竞争局面进行了概述。陈学东院士提出，我国目前已成为制造大国，但大而不强，整体处于全球价值链中、低端位置。目前，我国制造业仍存在着自主创新能力低，研发投入少，科技创新对国家经济发展的贡献率低，关键核心技术对外依存度高等一系列问题。陈学东院士着重指出，为解决上述问题，我国制造业需要采取一系列措施，具体如下：（1）重视法律法规和制度建设，大力实施工业强基战略；（2）重视科研与产业紧密结合，建立共性技术研发机构，加强行业共性技术供给确保工业基础可持续发展；（3）重视多学科交叉融合，协同攻关；（4）重视生产工艺的创新；（5）重视质量基础设施建设；（6）重视整机企业与零部件，基础材料，先进工艺研发生产企业稳定的供需关系，建立全面系统的职业教育体系。最后，陈学东院士点明，薄弱的工业基础是制约我国成为制造强国、质量强国、品牌中国建设的核心问题，也是影响我国制造业高质量发展的关键问题。通过提升企业创新能力，促进工业强基与质量品牌建设，推动可持续发展，从而把我国建成制造强国、质量强国。

中国工程院贺泓院士来到会议现场，并作了主题报告。报告题目为《对柴油机实现碳中和的思考》。贺泓院士首先通过一系列图表阐述了我国CO2排放总体情况。贺泓院士提出，柴油机是我国目前交通运输的主要动力来源，加剧了CO2的排放。因此，减少柴油机的碳排放是1项重要任务。随后，贺泓院士介绍了满足国五及国六标准的柴油机选择性催化还原（SCR）技术及系统集成方案，并重点阐述了生物柴油等替代燃料对降低柴油机排放所起到的作用。贺泓院士提出，为实现柴油机碳中和，相关部门分别对此设定了短期目标、中期目标及长期目标。其中，短期目标是逐步提高柴油机热效率，实现CO2与污染物的协同减排；中期目标则要求发展碳中性燃料合成技术及碳中性燃料掺烧技术；长期目标要求重点发展碳中性/零碳燃料直接燃烧技术，并推广重整氢燃料电池技术。随后，现场听众与贺泓院士就报告内容进行了交流。针对相关问题，贺泓院士进行了耐心讲解，进一步加深了来访听众对柴油机排放控制技术的了解。

潍柴控股集团有限公司佟德辉副总经理作了主题报告。报告题目为《内燃机减碳技术进展及发展趋势》。首先，佟德辉副总经理通过一系列数据及图表，介绍了中国、美国及欧盟针对内燃机减碳领域所设定的相关法规和政策。随后，佟德辉副总经理从发动机热效率提升、动力总成优化、低碳燃料及低碳制造等几个角度出发，对当前内燃机减碳技术及发展趋势进行了重点介绍。佟德辉副总经理重点指出，随着政策的日趋严格，必将促进内燃机降低碳排放技术的发展与应用。随着低碳燃料发动机技术的日趋成熟，其在未来的减碳技术路线中将占据越来越重要的地位。最后，佟德辉副总经理进行了总结与展望，并提出如下观点：节能、降耗及低碳化是柴油机发展的永恒主题，而在未来的一段时间内，柴油机仍会有着广阔的技术提升空间。

天津大学尧命发讲席教授作了主题报告。报告题目为《向双碳目标的内燃机产业发展-<内燃机产业高质量发展规划（2021—2035）>编制说明》。首先，尧命发教授提到了我国的内燃机产业发展现状，并提出内燃机是热效率最高的动力机械，支撑了“中国制造2025”目标的发展。内燃机产业是我国重要的基础产业，并且将长期保有统治性地位。未来，提高内燃机热效率，并采用以天然气为代表的低碳燃料将是降低内燃机碳排放的重要技术途径。随后，尧命发教授重点提出了内燃机产业发展的7项重点任务：（1）实施内燃动力创新工程；（2）构建内燃机关键零部件体系；（3）开发高效、低碳和近零排放的新一代柴油机；（4）开发开发高效、低碳和近零排放的新一代汽油机；（5）推动新一代低碳和碳中和燃料应用；（6）推动内燃机数字化和智能化关键技术的创新与应用；（7）推动内燃机再制造技术发展，并完善再制造体系。最后，尧命发教授指出，在未来的发展过程中，内燃机将会发挥越来越重要的作用。而提高热效率、降低碳排放也是当今内燃机产业发展所面临的重要任务。

天津大学谢辉教授作了主题报告。报告题目为《双碳战略驱动的内燃动力高度智能》。谢辉教授提出，内燃机是支撑国民经济发展和国防建设的主要产品之一，也是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要影响因素之一。谢辉教授认为，目前的内燃机产品有着较高的电气化程度，并有着较强的自我感知能力。通过采用多个传感器，研究人员能从多个维度感知到内燃机的运行状态，并涵盖了温度、压力、流量、转速等多个参数。随后，谢辉教授介绍了基于内燃机的数字化平台，包括机理数字化平台、性能数字化平台、设计数字化平台、制造数字化平台及运维数字化平台。谢辉教授提到，内燃机的控制体系将会经历以下5个阶段：（1）电子控制；（2）初级智能；（3）中级智能；（4）高级智能；（5）超级智能。最后，谢辉教授重点指出，动力学是实现内燃机高度智能化的基础支柱，并介绍了智能扭矩控制框架及混合动力能量智能管理架构，进一步加深了来访听众对内燃机智能化领域的了解。

康明斯公司中国区的钟号总工程师作了主题报告。报告题目为《内燃机走向零排放的技术路线》。首先，钟号总工程师介绍了康明斯商用车的零排放技术路线，并认为传统柴油机是商用车的重要动力来源。钟号总工程师提到，由于目前燃料电池价格依然居高不下，因此内燃机在未来依然有着广阔的应用空间。随后，钟号总工程师重点介绍了氢燃料内燃机的开发，并认为传统内燃机的技术积累为氢燃料内燃机的开发打下了坚实基础。最后，钟号总工程师作了总结，认为内燃机实现零排放是1项重要的发展趋势。在内燃机实现零排放的发展道路上，技术方案将呈现出多元化的现象，康明斯也将致力于对相关技术方案的开发，助力内燃机产业早日真正实现零排放。

中国第一汽车股份有限公司研发总院的李金成首席专家作了主题报告。报告题目为《乘用车发动机双碳目标技术路线》。李金成专家详细介绍了当前国内“碳达峰，碳中和”的发展趋势。随后，李金成专家提到了目前国内的乘用车碳排放现状及目标，并认为技术挑战主要会在2030年后出现。至2030年后，国内乘用车的碳排放量必须每年减少约1 130万 t。因此，开发出满足全新碳排放要求的先进产品，是支撑内燃机产业发展的坚实基础。期间，李金成专家重点对中国第一汽车股份有限公司旗下的新款乘用车发动机进行了详细介绍。通过该款产品，能有效实现“碳达峰，碳中和”的发展目标。最后，李金成专家点明，电动化、智能化、新能源化将是内燃机产业重要的发展方向。通过技术方案的不断更新换代，内燃机将持续为人类的生活与发展作出重要贡献。

西安交通大学黄佐华教授作了主题报告。报告题目为《发动机燃烧定向调控理论、方法与技术》。黄佐华教授提出，内燃机是1类常见的动力机械，在经济社会和国防建设中起着重要支撑作用。随后，黄佐华教授重点指出，为推动内燃机技术的发展，须持续提升整机热效率。期间，黄佐华教授对内燃机燃烧领域的前沿技术进行了概要介绍，并认为内燃机技术主要有以下6大突破方向：（1）内燃机高效清洁燃烧技术；（2）基于热效率排放协同的燃烧调控技术；（3）低摩擦磨损技术和先进润滑技术；（4）内燃机能量回收技术；（5）碳中性燃料和氢能利用技术；（6）一体化智能控制技术。通过黄佐华教授的悉心讲解，来访听众们对内燃机近年来的技术发展有了更深入的了解。

重庆长安汽车股份有限公司的沈惠贤首席专家作了主题报告。报告题目为《混合动力专用发动机的开发》。沈惠贤专家提出，考虑到汽车动力产品的全生命周期，燃油车的碳排放依然居高不下。但根据业界统计，相比传统燃油车，混合动力汽车的平均碳排放可下降约33%。随后，沈惠贤专家重点对混合动力汽车专用发动机的开发过程进行了详细介绍。沈惠贤专家分别从混合动力汽车对发动机的要求、混合动力汽车发动机热效率的提高、喷油模型开发和标定及计算机辅助工程（CAE）分析等多个角度出发，对长安汽车开发的新款混合动力汽车专业发动机进行了详细介绍。通过沈惠贤专家的细致讲解，充分拓宽了来访听众在该领域的认知水平。

一汽解放发动机事业部的李欲晓副总经理作了主题报告。报告题目为《打造国际领先重型发动机智造工厂 实现产能成本大幅度优化》。李欲晓副总经理首先以一汽解放发动机事业部在无锡惠山区设立的新型智能工厂为例，向来访听众们讲解了智能制造技术及其优势。随后，李欲晓副总经理概要介绍了一汽解放发动机事业部未来数年内的产业布局，并提到了当前所面临的技术问题。李欲晓副总经理认为，传统的精益生产管理多依赖于人的大脑，在应对大规模、多品种的制造决策时，处理效率相对较低。针对上述问题，李欲晓副总经理提到了惠山智能工厂的构成，介绍了该工厂的主要功能模块与技术框架，以及相应的改善措施。最后，李欲晓副总经理重点介绍了基于自主决策的智能调度与基于大数据的智能设备管理等全新技术方案，并提出了如下观点：（1）国内智能制造技术仍处于起步阶段；（2）推进智能制造要立足于发动机产业自身的发展；（3）智能制造技术的发展关键在于智能决策。

本次论坛的最后，由上海发那科（FANUC）机器人有限公司销售部李广伟副部长作了主题报告。报告题目为《FANUC 助力智能化与信息化制造》。李广伟副部长首先介绍了FANUC的核心业务。目前，FANUC的产业核心主要集中在机器人、智能机器及智能制造等领域。随后，李广伟副部长用一系列详实的图表展示了FANUC近年来的销量状况。FANUC的新款机器人产品具有较高的安全性及可靠性，并且使用便捷，在多家制造厂商的生产线上都有广泛应用。最后，李广伟副部长通过一系列视频充分展示了FANUC产品的运作过程，并对上述产品在智能制造产业中所取得的一系列进展作了总结，令现场听众充分感受到了FANUC近年来对智能化及信息化制造领域所作出的贡献。

通过本次论坛，使来访听众及业内人士有效体会到了我国内燃机产业在近年来所取得的一系列发展成果，并对未来的技术发展路线有了更清晰的认识，进一步坚定了投身于内燃机产业建设的信念与决心。在当前“碳达峰、碳中和”重要发展目标的指引下，开发出效率更高、可靠性更好、技术更成熟、环保性能更佳的新款内燃机产品已是势在必行。

作者  伍赛特

摄影 邵伟莉