最近，有一条消息触动了我，那就是日产又把老款奇骏改名为奇骏·荣耀重新上市了。毕竟新款奇骏的销量表现真的太差了，自从7月份上市至今，没有1个月的销量能突破1万台，最好的时候也只是卖了9304台而已。

之前日产对新奇骏投入了大量财力来研发和宣传，且宣称新奇骏的三缸机不会抖动得太厉害。从参数来看，新奇骏的1.5T三缸发动机最大输出204匹马力和300牛米的扭矩，数据还是挺出色的。可是，我国人民对于三缸发动机是极为抗拒。

新奇骏相比老奇骏的变化无疑是巨大的，不仅动力总成完全换了，外形设计还变得更为狂野。大面积的中网配上分体式大灯，锐利无比。侧面线条平直，保证车内空间，尾部凹凸有致，突出了肌肉感。

内饰设计，层次分明，12.3英寸的中控大屏显示清晰。变速箱排挡杆旁边的双杯架，放水杯和杂物都很方便。顶配车型12.3英寸的液晶仪表同样是显示全面且清晰，三辐式方向盘实用又耐看。

乘坐空间方面，178cm的体验者坐在前排时，能有1拳两指的头部空间。当他来到二排时，头部空间也依旧有4指，腿部空间则是两拳。二排中央地板有一定的凸起，但不是很高，全系标配后座出风口，保证二排乘客也能感受到空调的舒服。

18.19万起的入门版车型就带有了8个气囊，胎压显示，驾驶模式切换，电子手刹+自动驻车，无匙启动与进入，7英寸的液晶仪表，LED大灯和后座出风口。

定价虽然贵了点，但无论是从外形内饰，还是配置，新奇骏都展现了应有的竞争力。可惜啊，它千不该万不该地就是用上了三缸发动机。用三缸机的车型没几个活得好的，当年英朗如日中天，后来改用三缸机了，结果再未出现在前三甲。然后醒悟了，换回四缸，销量又回血了不少。

这回日产也醒悟了，新奇骏推不动就新老奇骏一起卖，不过，此番上市也只有两款2.0L车型，售价从18.93-19.28万，这样的售价注定后续会有不错的优惠。

其实，老奇骏也是一款挺好的车型。尽管上市多年，但外形看起来不落伍，大方耐看，2.0L+CVT的动力总成，平顺线性同时又令人放心。如果优惠到位，奇骏的销量很快又回来了。

总结

国人闻三缸机则变脸，奈何日产头太铁。无论你花费了多少心思去研究和宣传三缸机，有些刻在大家心里的东西就是很难改变。现在都快迎来电动化时代了，与其大费周章研究三缸，不如想想怎么造好电动车。