曾经，荣威凭借着荣威RX5一款产品起死回生后，市场中就再无能拿得出手的接班产品。作为荣威RX5的强化版车型，以荣威RX5 MAX为例，今年1-11月份的销量仅一万两千台出头，还比不上曾经巅峰时期荣威RX5的单月销量。

但荣威也并未灰心，近日全新的2022款荣威RX5 MAX正式上市，新车针对设计做了调整，并且还将令人诟病的双离合改为了全系AT变速箱，可以说相较老款车型做了全面提升，在价格上，荣威RX5 MAX的门槛拉低了9000元，那么此次改款能有翻身的潜力吗？

价格是否有竞争力？

售价无疑是消费者最关心的因素，荣威RX5 MAX的推出，本来想走的是双车战略，奈何荣威RX5 MAX自身硬实力没有跟上，再加上在价格上“虚高”，最终导致沦为市场的陪衬品。

如今，2022款的荣威RX5 MAX的指导价已经来到了12.98-16.58万元起，相比老款便宜了9000元。对比同级别竞品来看，同为加强版车型，长安CS75 PLUS入门版的售价仅在11.79万元左右。因此可以得出结论：以指导价来看，新款荣威RX5 MAX给出了诚意，但是与对手相比还是存在差距。

不可否认，荣威RX5 MAX经过改款之后，加量价更低，竞争力比老款强了。只是在这个时代，没有特点，没有特色的车型，很容易被边缘化，这是在竞争激烈的SUV市场不得不面对的问题。荣威依托于上汽集团，与其他车型在动力总成上的同质化严重，也让它很难找到自己的性格。怎么能让荣威更加容易被消费者接受，除了提升产品力之外，如何打造出自己的品牌形象也是荣威该思考思考的事。