随着二孩、三孩政策的落地推行，多孩家庭逐渐发现5座和7座的SUV应付日常家庭生活已经捉襟见肘。7座6年免检政策的放开也让MPV市场受到了更多家庭的关注。丰田赛那、起亚第四代嘉华、别克GL8在网络的热度非常的高，不过赛那一直饱受终端加价的争议，也让不少人把关注度转移到了嘉华和GL8身上。

一边是98年“出生”，早在2019年就全球累销超200万台的嘉华，一边是入华22年刚刚突破150万销量的GL8。

国产后的第四代嘉华和常年占据国内MPV销量榜的GL8相比，哪个更有硬实力呢？

GL8一眼看去就是很有商务感的，外观低调稳重。2016年第三代GL8上市，每年年款都只做一点点小改变，所以2022款看上去也还是有一种年代感的，商务用途的产品换代周期长一些是正常的节奏，但这也导致了产品缺乏特色。GL8内饰也是如此，配色单一。

而第四代嘉华外观除了采用熟悉的虎啸式前脸设计和与家族SUV相似的全车肌肉线条之外，在车尾C柱后方还采用MPV罕见的悬浮式造型设计，这完全打破大家常规认知中的传统MPV设计，这会让人第一眼觉得它是一台全尺寸SUV，非常符合年轻用户的审美。

嘉华内饰采用了大量运用搪塑、镀铬、钢琴烤漆等多种材质，不仅层次分明，还充满质感和豪华感。嘉华第二排采用了高端舒压座椅，Nappa真皮材质舒适透气，还自带座椅加热、通风三档调节，冬暖夏凉坐上去很舒服。这些材质用料和豪华配置在同等价位的GL8身上很难找到。

第二、三排遮阳帘和第二排座椅电动腿托可以说是我最喜欢的设计，坐在后面没有风吹日晒，长途出行时腿部还可以得到很好的放松。

富有商务属性的GL8，在空间表现上非常宽阔，空间利用率也非常高。尺寸上又高又大，轴距更是领先水平。

但是了解了嘉华后，我们惊奇的发现，嘉华的车长虽然不及GL8，轴距也仅比GL8多2mm，但在7座情况下，嘉华拥有627L的行李箱空间，足足比GL8多了106L。这得益于嘉华后备箱采用了凹陷式设计，向下拓展了后备箱的空间，能够放置更多的行李。

同时，如果不使用第三排座椅，这一向下拓展的空间则可以完全容纳第三排座椅，可实现纯平地板，装载空间更达到了惊人的1793L。

嘉华车身宽度也要比GL8多出117mm，而且二排座椅支持前后左右四个方向调节，能让中央通道更宽敞，出入第三排更加便捷。

说到安全，我们会经常拿出国外的标准去衡量，相比于因安全性在美国禁售只在中国销售的GL8来说，第四代嘉华的安全性不言而喻。作为一款全球旗舰MPV，此前嘉华曾拿到过澳洲ANCAP碰撞测试5星优异成绩，最近还获得了有着世界最严格标准的北美IIHS的2022 Top Safety Pick奖项。

嘉华基于起亚全球模块化的第三代i-GMP平台打造，在车身刚性上，车型采用了众多高安全性的制造工艺和材质。全车采用了14处达1500兆帕热冲压超高强度钢，并在车身结构采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构构造。

硬实力不怂，软实力也同样的惊人。第四代嘉华全系标配了包含驾驶员膝部的7个安全气囊、L2＋级的智能驾驶辅助系统和被欧洲NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）采纳使用的MCB多重防碰撞系统。在同等价格区间，第四代嘉华的智能驾驶辅助和安全防护措施也要比GL8丰富了很多。

而且第四代嘉华还配备了多个同级独有的智能驾驶辅助系统：

SEA安全下车辅助：第四代嘉华搭载的安全下车辅助功能，在乘客从后排下车时，若感知到后侧方有车辆靠近，滑门会保持锁定状态，避免下车时不注意后方来车带来的安全隐患。

BVM（侧后方影像）：当驾驶者操作方向指示灯变更车道时，仪表盘会显示后侧方影像，提高驾驶安全性。

互联网时代，消费者学习能力很强，很多消费者会更加理性客观的去选择产品，三十多万的预算可以买到嘉华的顶配，而在GL8只能买到中低配，嘉华在产品力上占据着绝对上风，在价格上同样很有优势。

韩系车的设计思路，造车理念也很符合中国人的需求。就像嘉华，颜值在线、智能科技领先、空间宽大、动力强、座椅材质高级、舍得用好材料，各方面都优于美系车GL8，尤其是在安全上更是比GL8高出一个档次。嘉华的硬实力如果能得到新能源动力的加持，相信更有助于它在MPV市场的扎根。

如果你有三十多万的预算购买MPV，从驾驶室下车的一刹那，你希望你的身份是什么，是人们口中的“司机”还是“精致车主”？