日产奇骏

全新日产奇骏本次换代在视觉上真心对得起“全新”二字。它一改前代车型方正呆板、棱角分明的硬派风格，走起了年轻时尚、流线动感的设计路线，可以说是回到了城市SUV风格的“大路”上。

新奇骏已于本月早些时候正式上市，销量方面重生之后的它能否像外形一样摆脱小众，回归主流呢？我相信车展上被围观的程度说明至少在关注度上开了个好头。

长安 CS75

硬朗大气的车身轮廓、简洁有力的车尾造型、神似路虎的蚌壳型引擎盖以及进气格栅上粗壮单幅镀铬条幅上面的"CHANGAN"字样等等这些让我看到它时首先是为它的造型惊艳，紧接着心里还有点小感动：蹒跚学步的自主品牌终于能够设计出不输国际大厂，让人赏心悦目的作品了。

CS75 在车展上被关注的程度证明有此想法的远非我一人。就在车展的第一天，长安公布了它10.88-14.38万元的售价。外形靓丽，配置和动力同样可圈可点，再加上合理的价格，CS75 上市之后睡不好觉的恐怕不仅仅只有哈弗H6一家，因为它也给那些准备购买POLO、科鲁兹等合资品牌轿车的消费者们多了一个不错的选择。

马自达 昂克赛拉

当马自达将最新的马自达3昂克赛拉带到北京车展的时候，立即引起了像2012年车展上的新福克斯一般的火爆围观。想要进到驾驶室里亲身感受必须排队才行。

一直以来人们都认为德系品牌的车型设计得都有点古板。实际上日系厂商又何尝不是如此呢，尤其是市场占有率最高的A级、B级的家轿车型，诸如雅阁、卡罗拉、轩逸，全都是中庸到了无聊的地步，不敢有半点出格的设计。刚上市的时候还觉得很漂亮，但是半年之后放到车河里就全然湮没其中了。

然而，马自达并不甘心做丰田中庸路线的追随者，它要在强手林立的汽车江湖中开山立派，创造属于自己的风格，并且它确实这么做了，全新的“魂动”理念证明它在设计风格上又达到了一个新的高度。

内饰方面昂克赛拉的立式中央大屏下面是简洁的空调控制区域，整体感觉很像宝马1/2系，事实上这也是包括奔驰A级、奥迪A3、雷克萨斯CT在内的一众入门级豪华车的设计风格。此外它还采用了HUD抬头显示和类似奥迪MMI的控制旋钮，总之看起来很有档次感。

这还不算什么，马自达更加特立独行的方面是，在全世界都在研究小排量增压发动机和混合动力的时候，它独辟蹊径地选择继续深挖自然吸气发动机的潜力。“创驰蓝天”技术的动力总成可能已经代表这个时代自然吸气发动机的巅峰了吧。不过，从账面数据来看，除了压缩比就没有什么值得让未来的车主们在朋友面前炫耀的参数了。另外，自然吸气发动机还有多少油水可榨？我本人也持怀疑的态度。

去年6月就已发布的昂克赛拉将在今年5月21日正式在国内上市，马自达一向行动迟缓，不过这比起前任已经省去了漫长的进口阶段。那么吊足了人们胃口的昂克赛拉能不能摆脱前两代车型赢得了掌声之后销量惨淡的命运呢？我个人对此还是比较乐观的。

雪佛兰 科鲁兹

驰骋国内最火爆的紧凑级车市场已有5年的科鲁兹，无疑是通用旗下一员悍将。如今，它也迎来了全新换代。

新科鲁兹一改往日犀利硬朗的车身造型，整车线条圆润流畅显得更加修长。进气格栅也从盾形中间带横幅的造型变成了新家族化风格的上下两个圆润的倒梯形进气格栅。但是我个人对这个前脸造型不太满意，感觉像是一个未完成的起亚设计草稿。

也许是我原本对新科鲁兹的造型太过期待了吧。记得2012年雪佛兰发布了一款紧凑级车Tru，当时我猜测这台漂亮的概念车可能是新一代科鲁兹的设计原型并为之倾倒。但是现实中的全新科鲁兹车身造型流畅有余，却少了 Tru 身上凶狠的眼神和蓄势待发的冲劲。

本田 CTX700ND

财大气粗的大众集团包下了整整一个展馆，却只给旗下高端摩托车品牌杜卡迪留了奥迪一角的展台、半面背景墙、一台展车和一个工作人员。大众分配这点可怜的资源可能也只是为了自己集团品牌的完整度方面的考虑。然而我们却不能过多的责怪大众。由于国内法规和道路环境对于摩托车的严苛，使得摩托车和摩托车文化在中国的发展步履维艰。

即便如此，当本田带来了CTX700摩托车的时候，还是引起了不少的围观。当看到展示牌上面的“国内已发售”字样时，我见到这些已经不那么年轻的老爷们儿眼睛里放出了光，就像一个个小男孩见到了心仪已久的的玩具，争相询问工作人员这台车卖多少钱以及哪里可以买到。尽管我知道他们大多都不会真的买一台，但是套用一句广告词：每个男孩心里都有一台摩托车。即使有一天他们变成了老男孩。

真心希望国内各地方政府能给摩托车在政策上松松绑，交通参与者们也多守守规矩，让道路环境变得对骑士们不那么险恶。

红旗 L5

最后请允许我跑跑题，说好不说豪车的，但是这台车实在是有点不一样。这就是一汽乃至中国汽车业的全新旗手——红旗 L5。

L5 采用和经典的 CA770 如出一辙的车身外观，看来一汽是认真想把当年伏尔加的设计当作自己的家族风格了。车头前探的大圆灯和车尾隐约的尾鳍保留了 CA770 以及那个年代大多数汽车的流行元素。不过加高的车身、平直的线条、宽大的C柱以及张开的大嘴让它看上去还是很有当代豪车的感觉的，再加上曾经的政治意义红旗 L5 让人看上去肃然起敬。

最新的大红旗于北京车展公布预售价格，500万起。我实在想不出除了国务院会买来用做接送外国首脑的礼宾车，还会有哪个个人用户会为它买单。不过就在车展上已经传出有某位南京买家订购了此车。虽然消息未经证实，但还是引起了我的思考。我想买豪车的人恐怕都不光是为了买产品本身，而且还看中了厂家刻意或不刻意给品牌及其使用者贴上的附加标签。比如奔驰的三叉星徽代表了历史的传承和精良的品质；劳斯莱斯的飞天女神代表了皇室的高贵和奢华；而血染的红旗又代表了什么呢？我想应该是一将功成万骨枯的豪气和完全不受控制的权力吧！

写在最后：

以上这些是，但不完全是本届车展备受瞩目的车型，还有很多新车展台同样门庭若市。不过，即便是最受关注的重量级新车，围观人数也不及一个身材火辣的车模，更不要说媒体日那些女神和偶吧们。做一届没有车模的车展想必是痴人说梦，但是能不能像区分专业观众日和公众观众日那样，单独加两天“无车模、无音乐、无明星”观众日，让真正爱车的人享受一个纯洁的车展呢？