随着三胎时代的来临，7座SUV跟MPV成为国内汽车市场上的新宠，尤其是MPV，更成为无数人购车的首选。而今年热度最高的MPV车型绝对是丰田 赛那，国产后起售价居然高达31万，并且还要加价2万到6万才能提车，看样子这台车完全不愁买家，甚至官方表示预售期订单超过一万台，但事实真是这样吗？我们来看看！

说实话，这都12月底了，广汽丰田11月销量业绩上居然没有赛那的销量显示，要知道丰田赛那上市已经满一个月了，不公布赛那数据是因为销量并没有想象中的那么火爆吗？我查了一下相关数据，并且联系到一位不愿意透露姓名的4S店销售，这位销售人员表示，虽然赛那需要加价提车，但消费者对这台车并不感兴趣，10月到12月这家销售网点只卖出20台，离预期目标相差太远，前景可以说是不容乐观。

咱再来说说丰田其他加价产品，回顾丰田的历史，您会发现不少车型都存在加价问题，比如丰田汉兰达，到现在依然需要加价才能提车，丰田埃尔法更过分，想提车最少加价30万，埃尔法在国外就是普通大面包车，但在国内摇身一变居然成为豪华MPV的标杆产品，丰田敢这么做，绝对跟国内市场环境有很大关系。

汉兰达的巅峰期就是最初以进口车的形式在国内销售，起售价高达38万，那个年代7座SUV可以说是凤毛麟角，汉兰达通过自己的实力征服了无数国内消费者，从那个时候开始，给了丰田汉兰达加价的底气！

而雷克萨斯更是将加价发挥到了极致，真可谓是国内消费者人傻钱多啊！这一点连奔驰、奥迪、宝马都嫉妒，不得不佩服丰田的营销手段。再回到赛那加价这个问题，赛那在MPV领域并不是一家独大，别克GL8、本田奥德赛、起亚嘉华，现代库斯图等都在抢食，赛那还敢加价？销量到现在不敢公布，是不是加价玩“砸”了？