您还记得国内哪一款车率先开始加价吗？当然是合资SUV销冠本田CR-V了，从这台车开始，国内出现了加价提车的热潮，大众途观、丰田汉兰达、丰田埃尔法、雷克萨斯也紧随其后，想提车，不加价是不可能的！懂车的都知道，一般加价提车都是针对合资品牌，那么您知道吗？有一款国产车它加价更过分，它就是坦克300！

前段时间坦克300被爆出了猛料，河北一经销商为了提升利润，居然将坦克300通过二手车的形式加价转手销售，后来这家无良的销售商被取消了永久经营权，可见我们国产车也有加价销售的条件！

说实话，加价销售对经销商绝对是一种增益手段，也是品牌价值观的一种另类诠释，如果一台车能做到让消费者愿意加价去购买，也间接说明这台车的成功。但换个角度说，这个吃相是不是有点难看了？虽然短期实现高额盈利，但后期如果有另外一台车表现更出色，那么加价行为绝对是一种隐患，看看丰田赛那的销量就明白，消费者已经开始抵触加价行为！

别以为我们国内不处罚加价销售这种恶性行为，在2019年丰田就因为违反反垄断法被罚了八千多万，但是相比卖一台车加价几万这种高额利润，这八千万的罚款就显得微不足道了。所以丰田不少车型到现在依然需要加价购买，而丰田厂家也并不重视这次处罚。

长城汽车这一次对违规经销商的处罚，我想有一种教丰田“做事”的意思，说实话，本来对坦克300没什么感觉，毕竟不太喜欢硬派SUV，但长城汽车这一次的处理态度，让我更加认可这个品牌，毕竟这么做真的让我们感受到厂家的诚意。再看看比亚迪，比亚迪新能源汽车长期以来供不应求，在终端毫无优惠的情况下仍然需要排队提车，甚至提车周期都达到了3个月，但比亚迪依然没有任何加价提车行为。这就是企业责任感的一种表现，只有公平竞争，才能更好的维护市场秩序，丰田啊丰田，是不是应该反思一下了？