在众多的新能源车企中，上汽通用五菱是被许多网友誉为了“全球新能源普及者”，在最近了解到其真正的实力之后，不得不让人承认五菱确实是国货之光。主要原因还是来到了2022年，许多厂商也是开始做起了2021年的总结，其中就包括我们今天要提到的上汽通用五菱。

根据官方给出的数据显示，由宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等组成的GSEV全球小型纯电动汽车架构车型，累计销量已经是突破了75万台。说实话，许多人对于这一数据，可能还没有什么概念，换句话来说，目前国内每卖出2辆小型新能源车，其中就有一辆是来自GSEV系列，热销程度可见一斑。

而其中来自GSEV系列的宏光MINIEV，也应该是国内消费者众所周知的热销“神车”了。毕竟凭借着便宜的价格，精准的代步车定位，以及独特的“潮改文化”，宏光MINIEV已经是成为了现在年轻消费者既能彰显个性，又能用来代步买菜的“神器”。不出意外的话，12月它的销量也会达到新高，毕竟现在正处于年后购车旺季，市场对新能源车的接受度也更高不少，它又是GSEV系列的主力。

值得一提的是，由于GSEV系列产品销量很高，上汽通用五菱对于助力国家实现碳排放控制的目标，也确实是做出了很大的贡献。诸如根据《GSEV用户出行白皮书》显示，GSEV车主累计行驶里程是达到了55亿公里，换算下来就是104万余吨的碳排放，是相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。

当然，GSEV系列车型能够热销，除了亲民的价格以外，笔者认为其实也离不开背后五菱品牌过硬的研发实力。因为根据中汽研公布的《中国小型新能源低温续航白皮书》显示，宏光MINIEV的低温续航保持率，已经是优于中国新能源汽车行业的平均水平，中汽研甚至还因此特别授予了其“领跑者”的证书。据悉，目前五菱已经是累计参与和制定117份新能源汽车行业标准，其中还包括部分国际标准，而且还率先推出了拥有自主知识产权的“五菱芯片”，缓解了芯片供应的问题，还带来了具备小型化特征的换电方案，为他们持续热销奠定了基础。

总的来说，通过销量、口碑等表现来看，针对“全球新能源普及者”这个头衔，笔者认为上汽通用五菱算是名副其实的。其对于国内新能源市场的发展，也确实是做出了很大的贡献。而在近期举办的“MINI人生，LING感出行”主题发布会上，五菱还在LING Club打造了线上共创阵地——MINI人生，同时也宣布将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志。看来之后的五菱GSEV系列，不会因为价格低而不重视这部分用户，将会继续以用户为中心，并且带来更高水平的产品和服务。