北京两会将推进小米和理想汽车

1 月 6 日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议在北京会议中心开幕。在本次北京两会政府报告中，2022 年的科技创新目标推动了小米汽车开工和理想汽车建设。

此外，两会指出北京将聚焦数字化经济，将加强算力算法平台等新型基础设施建设、推出 20 个重大应用场景、开展高级别自动驾驶示范区 3.0 建设。

快评：

得益于政府的助力，我们不妨回顾一下这两家车企的在京计划。2021 年 11 月 27 日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经济开发区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量 30 万辆的整车工厂，其中一期和二期产能均为 15 万辆，预计 2024 年首车将下线并实现量产。

而理想汽车也在 2021 年 10 月 16 日启动北京工厂的建设。理想汽车北京工厂将利用现有厂房进行改造，沿用率 60%，官方表示整个项目投资超过 60 亿元，焊装车间机器人有 600 多台，可实现 4 款车型共线的柔性化生产，预计 2023 年年底投产。我们也可以期待一下，这次助力能让这两家车企有怎样的发展。

美区特斯拉 FSD 涨价至 12,000 美元

1 月 8 日，特斯拉 CEO 马斯克在 Twitter 表示，美国地区的 FSD 价格将上涨至 12,000 美元（约合人民币 7.6 万元）。

目前 FSD 有两种购买方式，分为一次性支付和按月订阅。当前美国市场一次性支付价格为 1 万美元，订阅价格分为开通增强型辅助驾驶 EAP 的车辆 99 美元/月，未开通 EAP 的车辆 199 美元/月。马斯克并未透露订阅版价格的上涨计划。

快评：

美区 FSD 自从推出，已经历多次涨价，12,000 美元（约合人民币 7.6 万元）已是最初定价 6,000 美元（约合人民币 3.8 万元）的两倍。而国内版 FSD 由于在功能上未跟进美国版的更新速度，目前只涨了一次价格，从最初的 5.6 万元人民币上涨到了现在的 6.4 万元。据特斯拉此前公布的消息，2020 年中国只有 2% 的特斯拉车主购买了 FSD 。

随着美国版 FSD 功能不断完善，未来特斯拉必将在国内版 FSD 上推出更多更新，相信届时价格上也将会和美国对齐。

Mobileye 推 3 款全新芯片

2022 年 1 月 4 日，在拉斯维加斯举行的 CES 上，Mobileye 宣布推出 3 款全新芯片。

根据 Mobileye 的宣传，EyeQ Ultra 是其迄今为止性能最强的专为自动驾驶打造的芯片。EyeQ Ultra 在 176 TOPS 的算力下实现了能效的优化，并基于第 7 代 EyeQ 芯片技术架构打造，可以为自动驾驶汽车、尤其是全电动自动驾驶汽车提供满足需求的性能和功耗表现。

快评：

最重磅的 EyeQ Ultra 的性能相当于 10 片 EyeQ5 的性能之和。借助 5 纳米制程工艺，EyeQ Ultra 可以满足 L4 自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。与前代 EyeQ 一样，EyeQ Ultra 与 Mobileye 软件进行了协同设计，使该款芯片在不牺牲性能的情况下实现了极高的能效比。此芯片预计将于 2023 年年底供货，并于 2025 年全面实现车规级量产。

左侧的的 EyeQ6H 能够通过全环视摄像头的配置实现高阶 ADAS 及部分自动驾驶的功能。就算力而言，它相当于两个 EyeQ5 系统集成芯片。但 EyeQ6H 支持可视化，且在高负载拥有更佳表现。该集中式解决方案将提供所有 L2 + ADAS 功能，包括泊车摄像头在内的多摄像头处理能力，并能够支持可视化泊车和驾驶员监测等在内的第三方应用。这款芯片将于今年开始提供样品，预计于 2024 年年底量产。

右侧的 EyeQ6L 是 EyeQ4 的后续产品，其封装尺寸仅为 EyeQ4 的 55%。该款芯片已于去年开始提供样品，预计将于 2023 年年中量产，将用于 L2 级驾驶辅助系统。

宝马发布 iX M60 以及可变换车身颜色的新技术

2022 年 1 月 5 日 iX M60 在 2022 北美 CES 进行了全球首秀，并公布了国内指导价为 99.69 万元。

iX M60 使用 M 专属电驱系统，输出功率达 455 kW，峰值扭矩为 1,100 N·m ，成为宝马首款扭矩超过 1,000 N·m 的车型，仅 3.8 秒即可带动这个 2.5 吨的大家伙破百。

电池上，iX M60 搭载总容量 111.5 kWh 高压电池包，WLTP 续航达 566 km，综合能耗为 24.7—21.7 kWh/100 km 。

有趣的是，这台车在 CES 上还大秀了一把车身变色技术，展示效果十分炫酷。

快评：

可变换车身颜色的 iX 引发了外界很大的兴趣，其实这个技术并不新鲜。跟你用来压泡面的那个 Kindle 的屏幕是同一个技术——电子墨水屏，又称「电子纸显示技术」。宝马把它直接铺在了车身上，达到了变色的效果。

把 2D 平面上的技术放在 3D 的车身上，还是有一定的技术挑战的。在这里，我需要引入一个简单的数学原理。将圆的表面无限分割，会得到接近面的二维图形。宝马就是这么将车身从「3D」变成「2D」的，但这可想而知分割的工作量得多么大。所以宝马通过「生成式设计」（一种 AI 算法辅助的设计方法），为车身计算出了一套专属图案。

然后，通过激光切割，将这个高度定制化的图案雕刻在车身上。最后，宝马给这个加了「屏幕」的车身，涂上防水涂层，变色车身就大功告成了。

大众 ID.BUZZ 或将于 3 月 9 日发布

2022 年 1 月 6 日，大众汽车 CEO 赫伯特・迪斯发推称「2022 年 3 月 9 日传奇回归！」

ID.BUZZ 在设计上与 2017 年大众在底特律车展上亮相的 ID.BUZZ 概念版十分相似，还原度很高。同时也能明显看出它对大众经典面包车 T1 的致敬之意，巧妙地将科技感和经典设计融为一体。

据大众中国品牌官网显现，ID.BUZZ 基于 MEB-XL 扩展平台打造，长 4,942mm，宽 1,976mm，高 1,963mm，轴距为 3,300mm，最多可乘坐 8 人。

快评：

ID.BUZZ 在动力系统上，配备四驱系统，包括前后两个各 150 kW 的电机，猜测与目前 MEB 平台下的 ID.4 和 ID.6 的同款电机。搭配最大容量 111 kWh 电池包，可在 5 秒内实现 0—100 km/h 加速，最高时速 160 km/h。

此外，ID.BUZZ 将是大众首款能够实现全自动驾驶的面包车，预计 2025 年开始可以应用「ID. 巡航」技术。在该模式下，驾驶员可以 180 度转动座椅面向乘客。

说到内饰，ID.BUZZ 具有灵活的座椅布局，且没有搭载传统的仪表或控制器，而是采用触摸式多功能方向盘、AR 增强现实抬头显示屏、中控台平板电脑等配置。

索尼概念车 VISION-S 02 携手全新公司一同发布

CES 上还有一家企业也受到了大家的广泛关注，索尼带来了一款 SUV 概念车——VISION-S 02。

概念车的车身尺寸为 4,895 mm x 1,930 mm x 1,650 mm，轴距达到 3,030 mm，新车将采用 2 + 3 + 2 的 7 座布局，同时具有 4 座版本可供选择。动力部分将配备前后双电机组成的四驱系统，单个电机功率为 200 kW。

自动驾驶传感器部分，索尼 VISION-S 概念车包括 40 个传感器，分为摄像头、雷达、超声波和激光雷达，支持自动驾驶和自动泊车。

快评：

本次发布的 SUV 概念车 VISION-S 02 与去年的 CES 发布的索尼轿跑车 VISION-S 01 使用相同的电动汽车平台。VISION-S 01 轿跑车从 2020 年 12 月开始在欧洲进行道路测试。

索尼集团 CEO 吉田宪一郎表示，将研究 VISION-S 商业化的可能性。此外，吉田宪一郎宣布，索尼将于今年春季成立一个全新的公司——索尼移动公司（Sony Mobility Inc），专注于移动出行领域和电动汽车。吉田宪一郎表示，凭借索尼的成像技术、传感器技术和娱乐技术，索尼在 5G 时代具备「重新定义移动出行的能力。」

​