大家好我是逸车道的一名汽车编辑，今天我来给大家讲一辆人人皆知的神车---陆地巡洋舰，现在虽然改成兰德酷路泽，但是我更喜欢叫它为陆地巡洋舰，这个名字更加的霸气。

从炎热的撒哈拉大沙漠，到寒冷的北极圈，从湿热的热带雨林，到空气稀薄的世界屋脊，这个星球上人类所踏足过的每一寸土地上，基本都有它的足迹。它是众多探险家的首选，也是许多越野车爱好者的信仰，一旦爱上它，你的眼里再也难以容下其他沙砾；当你决定好你的目的地，不论路途有多险峻，有多艰难，它都会勤勤恳恳的将你带到。它就是丰田 陆地巡洋舰（TOYOTA LAND CRUISER）

陆地巡洋舰可以说是世界汽车史上，最多样化和最具影响力的SUV之一。大家可能不知道陆巡是丰田运作时间最长的生产线。

大家看到这个车会不会以为这是二战美国的军车--威利斯吉普车，其实这是最早期的陆巡，这款车和威利斯像不是没有原因的。1950年朝鲜战争爆发，美国让日本代为生产威利斯吉普车，这让日本有了光明正大学习借鉴的机会，之后丰田版的威利斯就生产了出来，柴油版的代号BJ20，汽油般的代号 FJ20，在1954年丰田正式将这款车命名为：陆地巡洋舰。

在1955年更适合民用市场的第二代陆地巡洋舰诞生了这款车代号FJ20，车辆外形和上一代基本一样，这一代升级了车辆的风挡发动机和悬架，这辆车的舒适度远超于同年的威利斯吉普，日本人聪明的捕捉到了威利斯吉普车上的不足，这应该就是早期的用户体验的反馈。

1960年基于FJ20基础升级而来的FJ40正式亮相，由于经历了冲压设备的革新，使得车身制造工艺有了翻天覆地的改善，这使整车的造型有棱有角，金属覆盖件硬中有圆，造型是非常的耐看，这一代车至今都是越野迷心中的一代经典。同时从这一代车型开始陆巡实现了大量的出口。

1977年造型更加圆润的FJ55诞生了，这款车大家可以理解为FJ主线车型的首款分支车型，车辆为主打休旅风的SUV车型，这代车型其实不是特别的适合高强的度的越野了，同时为了迎合内部空间，车辆的轴距达到了2700mm，外观也更加柔和并推出了双拼色外观设计方案这使车辆的颜值更上一层楼，这款车也算是最早的休旅车。

FJ60车型汲取了SUV车型的整体设计语言，并保留了越野所需的硬件条件，在外观上已经完全看不出威利斯吉普的棱角。在配置上也更加的更高级，有了座椅加热和手动分时四驱系统，在机械层面上增加了涡轮增压和电喷发动机以及越野所需的中央差速器，这款车兼具了舒适能力又同时有着超强的越野能力。

在1984年LC70亮相了，最初只有两门版和载客版，到了1990年LC70进行了改款优化，外观全面升级，同时还细分出来了皮卡版、越野版以及后来的霸道车型。这款车型依然在售，是不少情怀玩家的选择。

从LC80开始陆地巡洋舰开启了3.0时代，1989年丰田确定了陆巡为品牌旗舰SUV的定位，之后将LC80进行了 全面的升级，后悬换成了螺旋整体桥悬架，在舒适性 上得到了进一步的提升。车身硕大但是细节处处理的圆滑饱满，十分的耐看，这一代车型我国也开始了大量的进口，开并不坏的陆巡也是从这一代车型中而来。

在1998年LC100诞生了，这款车型大家应该非常的熟悉，在那个年代很多公司都会买这款车用来接待，这一代车型在细节处处理的更加的豪华，中网使用了镀铬的设计，在内饰方面也突出了豪华，那个年代的中控大屏加上细节处实木盖板的设计，高配版后排还有吸顶电视。车辆最为经典的还是后尾门上下对开门的设计，这也成为了这款车的一个标志。现在在马路上还是可以见到它的身影，它的外观依然是十分的耐看，百看不厌。

2007年LC200正式的亮相，外观上采用了一体式的保险杠，这也为后来改装带来了方便，其余地方没有过多的变化，内饰方面在上一代车型上进行了更多的细节优化。动力上采用了VVT-i技术的4.7L V8发动机匹配了5速自动变速箱，配置上增加了低速巡航和KDSS动力调节悬挂系统，为了舒适性还采用了前双叉臂螺弹簧独立悬架，同时车辆搭配了带有托森中央差速器的全时四驱系统，为车辆确保了强大的越野能力与脱困能力。

2015年LC200迎来了小改款，六边形的镀铬中网衔接两侧车灯，营造了更加霸气的视觉冲击，在内饰使用了更多的真皮包裹动力方面搭载了4.0L和4.6L发动机，还拥有5.7L的自然吸气发动机。在2019年随着国产兰德酷路泽停产的宣布，一代神车正式落幕。

随着LC300的出现，陆巡未来还有什么样子的故事然我们尽情期待。

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