【有车以后 探店】距离农历新年只有不到20天，要是现在还没定车，开新车回家过年似乎没戏了？

别急，还真有既热门性价比又高的新车，能满足现在下定年前提车的愿望，它就是长安UNI-K。作为长安汽车的旗舰SUV，UNI-K上市接近一年，月销量在3000-4000辆之间徘徊，似乎有些叫好不叫座的意味。

但它真的不值得购买吗？其实不然。UNI-K是一款市场定位很精准的车型，拿捏住咱们国内消费者的需求，比同价位好些合资的全球车型更懂国人。今天编辑就借探店调查的机会，帮大家探一探UNI-K的市场行情，顺便聊聊UNI-K有哪些优缺点。

等车，大概是2021年买车的朋友逃不过的关键词。由于严重的芯片荒，配置越高的车越难等，热门车型一车难求是常态，等车几个月也是常事。在这样的大环境下，“现车可提”绝对是一款车的亮点。

编辑前后走访了广州地区两家长安4S店，销售人员均表示UNI-K有现车，年前可提，即便有些颜色店里没货，下定后一周左右就能调到车，可见车源相当充足，提车不愁。

不过还是得说明一下，目前仅有混动版车型现车充足，燃油版大多需要等待调车。但是呢，毕竟上市已经接近一年，燃油车型的终端价格有所松动，具体优惠幅度各地略有不同，以广州地区为例，编辑咨询全系最走量的两驱中配版本（2.0T卓越型），官方指导价为15.39万元，销售称最低17万出头可落地。对于一款搭载2.0T+8AT、常用配置齐全的中型SUV来说，这个价格真的很香。

如果选择刚刚开启预售的iDD混动版，终端优惠当然是不存在的了，但官方提供了蛮有诚意的金融政策，36期免息贷款额度最高7万元，贷款额度超过7万、或选择5年分期还款的话也有贴息服务，贴息大约1.3万元左右，减轻还款负担。

编辑向销售人员详细咨询了UNI-K iDD卓越型的落地价格，该版本的预售价为17.69万元，正式上市后“多退少不补”，官方将退回指导价和预售价之间的差价。该车型的配置和编辑此前询价的燃油两驱卓越型完全一致，仅有动力上的区分，UNI-K iDD混动版属于PHEV插电混动，可上绿牌，享受新能源车型免购置税的政策，相当于省下一万多元。在该店贷款和上牌分别收取3000元的金融服务费和上牌费，共计6000元，保险按8000元计，购车费用总计19.09万元。如果首付5.09万元、贷款14万元、分36期，算上官方贴息服务，月供为4164元。

怎么样，这个价格买一辆中型插电混动SUV香不香？欢迎在评论区留言讨论哦。

UNI-K燃油版上市接近一年，似乎销量潜力有限；最新推出的紧凑级轿跑UNI-V年前难以交付，店内连展车都没有，于是长安把宝押在UNI-K iDD混动版身上也顺理成章。无论是UNI专营店还是其他长安4S店，都将该车停放在比较显眼的位置，吸引用户前来看车。

目前UNI-K混动版仍未正式上市，但预售期间即可交车，主要就是为了用户能开新车过年，所以近期车源充足，好满足大家年前提车的愿望。销售称混动版预售不过一周，店里已经订出去10辆车，编辑探店过程中，也有三四位顾客到店体验该车，一位车主在办提车手续，看来UNI-K混动版的人气还真是挺高的。

编辑共探访广州地区的两家长安4S店，销售的服务态度都非常热情，顾客一进门立即询问意向车型，并立即安排销售与顾客对接，介绍车型亮点以及购车政策，根据顾客需求推荐最合适的配置版本并报价。当编辑提出试驾需求时，销售很快安排了试乘试驾，就是试驾路线稍微短了些，有待改进，但也瑕不掩瑜啦，整体而言，长安4S店销售和隔壁下定后等车两三个月的某品牌相比要积极不少，大概这就是急着年前冲量和不愁卖的区别？

聊完UNI-K的终端行情，再聊聊这车究竟值不值得买。

先说结论，UNI-K的普适性并不算强，它不是只要预算合适，就可以推荐给所有人的一款车，属于购买前需要思考自身需求的产品。但对于它的目标用户来说，同价位没有比它更具性价比的选择了。

为什么说UNI-K受众略窄呢？中型大五座SUV的定位首先就具备高端属性，车长4865mm、轴距2890mm的大车却只有5座布局，空间过大，从实用角度看给人浪费之感。换言之——UNI-K属于大车“撑面子”，WEY摩卡也是如此，意在打造一款比肩豪车的旗舰产品提升品牌形象。

横向对比的话，UNI-K和摩卡互有胜负，但摩卡的市场表现更好。原因不难理解，UNI-K颇为个性的造型反而制约了销量——都到这个级别了，消费人群自然相对稳重一点啦，摩卡沉稳大气的样子更合适，即便价格贵了3万多元，性价比不如UNI-K，摩卡每月依旧卖出接近5000辆。

这当然不是说UNI-K一无是处，它把大五座中型SUV的门槛降低到15万级别，仅这一点就拿捏住消费者“花小钱办大事”的心理。另外，UNI-K的颜值是长安品牌最高的，应该没有之一；车内外做工用料一流，特别是真皮座椅，软乎厚实的填充物让人联想到鞋子的“踩屎感”，坐着感觉像皮沙发，不输MPV。

动力方面，燃油版车型全系标配2.0T+8AT，发动机功率一视同仁，实际驾驶过程中动力储备非常充足，限速内绰绰有余，爱信8AT变速箱也改掉了UNI-T上7速双离合不灵光的毛病，市区跟车动力输出平顺。混动车型可上绿牌，纯电续航130km，动力强、用车成本还更低，当然车价比燃油版贵2万多。

划重点：谁更适合买UNI-K？首先是对新事物接受能力强，认同UNI-K前卫的设计风格；其次是对空间要求很高，希望第二排有MPV水平的乘坐体验；最后是预算15-20万、追求品质感的消费者，UNI-K的配置和做工用料水平，在十五六万的中型SUV里是独一份。

UNI-K的亮点：颜值高、配置做工用料水平高、性价比突出、现车可提；缺点：底盘质感、NVH表现对比同价位产品稍逊一筹。了解了以上特点，再结合自己的预算和购车需求，看看合不合适，可别因为年前能提车冲动消费哦。