油管UP主km77对现代Ioniq 5做了麋鹿测试，大体的结论如下： 1.在将能量回收关到最小时，初次以77km/h进场尝试，Ioniq 5险些成功。由于车身不算灵活，测试过程中速度的衰减并没抵消迟钝的转向反馈。 2.在把能量回收开到第三级（总共四级）时，Ioniq 5成功把成功完成麋鹿测试的进场速度提高到80km/h，此时其在变向过程中的速度衰减特性接近燃油车。 3.由于转向反应比较迟钝，Ioniq 5在连续绕桩测试中也很依赖电子辅助，此时ESC的介入尤其明显。