乘联会数据显示，2021年新能源乘用车全年批发销量达到331.2万辆，同比增长181%，市场渗透率达到15.7%，增幅远远跑赢大盘。相较2020年5.8%的渗透率，2021年新能源汽车已明显越过10%的临界点。这意味着，新能源汽车已来到爆发式增长的前夜。

得益于此，较早布局新能源车型的企业也迎来销量暴涨，这其中便包括自主品牌的三强选手之一——长城汽车。

官方数据显示，2021年长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%；其中新能源车销售136,953辆，在总体销量中占比达10.7%，创历史新高。

2021年，长城汽车“以用户为中心”持续推进品类创新，推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型，并以品类创新打造品类品牌，推出全新“机甲科技”品牌-沙龙汽车，满足用户差异化出行需求。

其中，哈弗赤兔DHT、魏牌玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、欧拉好猫GT、沙龙机甲龙的推出，无疑进一步丰富了长城汽车的新能源产品矩阵，构建起从大众化到高端化，从纯电到混动的品类布局。

欧拉方面，2021年共销售新车135,028辆，同比增长140%。除了好猫GT，去年还上市了2022款欧拉黑猫、白猫，并陆续推出了芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员，进一步巩固了“更爱女人的汽车品牌”焕新定位。2021年12月，欧拉销售20,926辆，月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高，成为自主车企阵营中，不可忽视的头部力量。

作为欧拉猫系家族的佼佼者，欧拉好猫和欧拉黑猫的表现尤为突出。2021年全年，欧拉好猫共销售新车50,931辆；其中，12月实现销售破万，达10,685辆，同比增长430%。欧拉黑猫全年销售63,492辆，2021年12月销售8,056辆。

以女性用户出行作为出发点，持续关注女性用车需求，无疑是欧拉猫系产品热销的根本原因，这体现出长城汽车对女性用户市场的深刻洞察和精准发力。而欧拉的脱颖而出，也展现出车市发展的某种新风向。

作为“新一代智能汽车”，魏牌2021年12月销售10,065辆，2021年累计销售58,363辆，累计用户突破45万。此外，以摩卡为代表的魏牌咖啡家族新成员也接踵而至：魏牌摩卡、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT等相继上市，进一步丰富了魏牌咖啡家族矩阵。

销量方面，得益于柠檬混动DHT技术的加持，玛奇朵DHT交付量稳定爬坡，累计销量5,145辆；拿铁DHT自2021年12月上市以来，也深受市场青睐，销量达到2,707辆。而新一代复古潮驾魏牌圆梦也于年内亮相，凭借复古造型吸睛无数。据悉，这款车同样有望搭载柠檬混动DHT技术，这无疑将进一步增强魏牌的综合竞争力。

本月，摩卡DHT-PHEV已正式开启预售，备受关注的网红车型圆梦也将于2022年内推出。

在产品高端化方面，长城汽车也厉兵秣马，重磅出击。2021年，长城汽车全新孵化的沙龙汽车迎来全球首秀，凭借“机甲科技品类”定位，向40万-80万豪华纯电市场发起冲击。

借助首款车型机-沙龙甲龙的惊艳亮相，长城汽车也向外界展示了自身在高端豪华纯电市场的实力。首批101台限量版机甲龙，预订开启后3.5小时便售罄，也充分表明了用户维度对长城汽车品牌的高度认可。

而这样的现象背后，离不开长城汽车对产品的精益求精，更离不开长城汽车对技术的“精准投入”。在新能源领域，有没有核心技术，有多少核心技术，成为考察一家企业能不能在未来竞争中取胜的关键所在。而这方面，长城汽车显然有自己的看家本领。

未来是纯电的时代，而更遥远的未来则很可能是氢能时代，但在汽车行业转型的过程中，不可能一蹴而就。就当下而言，除了日渐升温的纯电，混动也是不可忽视的中间阶段。企业的发展往往要跟随产业趋势，而在可预见的未来，三种技术并驾齐驱，将是汽车行业的普遍现象。看到终局，同时不放弃中局，或许才是一个具备更大愿景目标的企业应该做的。

2021年以来，长城汽车在混合动力、纯电、氢能等领域不断精进，为产品焕新提供了极富突破性的核心技术基础。第8届科技节上，长城汽车展出了在碳中和、智能化领域的112项创新技术成果，并提出将持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，主要用于纯电动、氢能、混动三大领域，以确保技术优势。

2021年，柠檬混动DHT技术在魏牌玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、哈弗赤兔混动DHT版等车型上量产搭载，掀起车市混动风潮。长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统更入选“中国心”2021年度十佳发动机，充分证明了长城汽车动力总成技术的优越性。

2021年3月，长城汽车发布氢能战略与氢柠技术，建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态；8月，无钴电池包实现量产装车，推动动力电池无钴化新趋势；9月，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念和创新技术，并免费向全社会开放多项专利，以最大范围保障全球用户安全；12月，未势能源“超越—神州200”大功率燃料电池发动机等技术产品重磅亮相，加速氢能商业化落地……

动作接连不断的背后，是长城汽车长期研发投入的累累硕果。而这些成果不仅对长城汽车参与未来竞争增加了坚实的砝码，更对行业发展提供了有效的解决方案。而站在国家“3060”战略的大前提下，长城汽车在清洁能源领域的布局和成果，无疑具备更大的普惠价值。

第8届科技节上，长城汽车发布2025战略，提出2025年实现全球年销量400万辆，其中80%，即320万是新能源汽车的目标。这意味着，长城汽车还有很长的路要走。

尽管任务艰巨，但我们从长城汽车加速企业组织变革、加速进军全球化、搭建全球化的研产销布局等一系列动作来看，这样的目标也未必是遥不可及。

在组织变革方面，长城汽车打造了“强后台、大中台、小前台”3.0版本组织架构，构建“一车一品牌一公司”组织形态，形成了全新的协同效应。同时，新一期股权激励正式落地，两期累计授予对象已超过1.2万人，覆盖50%的核心员工，推动员工向“合伙人”转变。

在海外市场方面，长城汽车全球化战略加速，通过收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，成立欧洲总部，深耕俄罗斯、澳大利亚、南非等优势市场，积极开拓埃及、尼泊尔、文莱等新兴市场的方式，逐渐构建起全球化的庞大经销网络。

在研发布局方面，长城汽车也构建起以中国为中心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。

2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，达142,793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%，海外累计销售超90万辆，整车出口到了170多个国家。

当我们把目标放到全球市场，不再局限于中国这个战场，以长城汽车为首的中国车企的新能源梦便显得更加辽阔而广大，且具备了更大的实现可能。

如今，长城汽车正加速向“全球化智能科技公司”转型，而有了更多新能源技术的加持，有了更长远的眼光和战略谋划，在新赛道上，早日跻身立于世界车企强林，不禁让我们多了几分期待。