问界M5是AITO旗下的一款纯电新能源中型SUV，是有金康赛力斯与华为深度合作后首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型。该车型一经公布就取得了两小时预定6500多辆的优秀成绩，在前不久华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标。

“1000家门店，月销3万辆，年销售额1000亿元”

余承东认为：“我们计划到今年年底先用1000家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量就能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年的销售额就达到了1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”

不得不说华为的野心很大，但是这个目标我认为基本没有可能实现。因为AITO只是金康赛力斯与华为合作后创立的高端汽车品牌，而金康赛里斯并非一线造车大厂。先不说消费者是否会如此欢迎问界M5，单单是金康赛力斯的产能能否跟上就是一个问题，毕竟前段时间网上流传的赛力斯SF5限产问题还历历在目。

问界M5“背刺”赛力斯SF5

当问界M5发布后赛力斯SF5的车主也同样“沸腾”了。当初冲着华为技术去的车主预定两年提车半年后，就出现了金康赛力斯与华为深度合作的问界M5，这让老车主们难免感觉到了“背刺”的感觉。就像一款旗舰手机，刚买回家还没捧热乎，结果下一代更强的旗舰手机就出来了一样。

而且事情还远不止如此，根据网上消息，在问界M5发布后各个地方都出现了“赛力斯SF5要停产”的消息，作为一款实际交付才半年左右的汽车突然间有了要停产的消息，这让赛力斯SF5的车主们极其愤怒。根据网上爆料，有记者多方咨询后在华为旗舰店得到了消息“SF5没有停产，只是不接受预定，现在AITO问界M5新车上市，生产线主要供应M5，SF5要看厂家通知。”而且随后有网友表示看到大量赛力斯门店开始重新装修，推测是将要换成AITO门店。

随后赛力斯官方发布公告解释“赛力斯不会停产将继续接受预定”。但是赛力斯门店重新装修和门店不再接受赛力斯SF5预定等现象还是让越来越多的人相信了“赛力斯SF已经变相停产了”这个说法。这让赛力斯SF5的许多车主车刚刚到手，就凭空贬值了许多。

总结

目前华为在汽车行业，与其说是“技术赋能”倒不如说是“粉丝赋能”。在经历过极狐阿尔法和赛力斯SF5两个带有华为技术的车型之后，网络上的消费者们明显对“华为技术”的热情有了一定的冷却。

AITO问界M5无疑是目前为止与华为合作程度最深的车型，但华为依然只是提供技术，并不下场造车，大厂们或许不需要华为技术来为自己赋能，但是还有诸多二线厂商需要，很难说问界M5会不会成为下一个赛力斯SF5。

因此问界M5大概率是无法达到30万辆的年销量的，甚至连10万辆都可能有些困难。毕竟汽车不是手机那样的快消品，而且2022年还有新的车型带着华为技术上市，绝大多华为技术粉丝是承受不住接二连三的新车型的。在2021年经历过诸多华为技术“轰炸”后，粉丝们在见到真正的华为汽车之前，可能不会再如此狂热了。