对于车企来说，面对整体下行的大环境和日益激烈的市场竞争，新产品的推出无疑成为刺激品牌销量的重要途径，但与此同时，有的品牌拿出诚意满满的车型来打动消费者，而有些品牌则肆意贩卖消费者的信任。今天就来盘点三款，2021年度自己“作死”的三款车型。

奇骏与奇骏荣耀

争议焦点：三缸发动机

自全新一代奇骏发布以来，这款车便饱受争议，而最大的争议便是日产家族引以为傲的VC-Turbo 1.5T三缸发动机，缘由还是老生常谈的那些，大部分车主反馈车辆在起步和高速的时候的确会出现抖动严重的现象。除了众多问题反馈外，新车还深陷沙漠门和机盖门事件，这也让日产瞬间就下来不了台。由此一来，许多消费者都开始选择观望，全新一代奇骏的销量也失去了往日的荣光。

而在看到全新一代奇骏一蹶不振的销量后，日产又想起了挽救，三缸不行就换四缸，将年迈的上一代奇骏重新投产，并命名为奇骏·荣耀，外形没变，仅在尾部上的车型名称X-TRAIL下面增加了一个HONOR的英文字母，内饰上同样没做修改，而动力方面，奇骏·荣耀据悉将仅提供2.0L发动机，最大马力154匹，匹配CVT变速箱，而此前的2.5L发动机和四驱系统都将不再提供。

好家伙，这不纯纯在观众面前表演苦情剧吗？这一波谜之操作，好好的一台爆款车型，改成这样，老实说未来奇骏的前程在哪？还真不知道。

丰田赛那

争议焦点：大肆加价

随着二胎、三胎政策具体实施后，国内中高端MPV市场渐渐火爆了起来，因此我们可以看到，2021年有多款合资MPV陆续上市，而这其中话题最高的非丰田赛那莫属。

毕竟赛那作为美国MPV市场的标杆车型，粉丝基础还是有的，并且在正式上市之前，不少人对它赞赏有加，空间宽敞、驾乘感受舒适、品质可靠，认为它引进到国产后，一定也不会太差，加上网络上一时间根据它与汉兰达在北美的定价，预测它的预售价为27万起，大家都觉得赛那要狠狠的制裁别克GL8了。

可现实却是，赛那的正式预售价与网友推测的价格高了5万有余，这还不是重点，赛那还随即被爆出提现车需加价5-7万元不等，不加价就没有车提的现象。所谓的官方网络订车渠道成为了摆设，经销商口口声声称要打击加价的说法，也在睁一只眼闭一只眼地进行。虽说丰田系加价早已不是什么新鲜事，但一个品牌有诸多车型开始玩这一套，也是引起了消费者的反感。结果就是，2021年12月份，丰田赛那被爆出的上险量仅有900多台，只能说，自作孽，不可活。

极氪001

争议焦点：负面不断

在新能源这条新晋赛道上，造车新势力纷纷冲击高端，而传统车企自然也不甘落幕，其中，极氪001应该算得上万众瞩目了。新车帅气的猎装版外观，出色的配置，合理的价格，又是自主一哥吉利汽车旗下的高端智能纯电品牌，极氪001可以说出生就自带流量。但殊不知，新车从正式发布到车辆交付短短几个月时间，极氪001却遭受到了网友的口诛笔伐。

首先是暗中减配，电机配置与宣传不符，其次是变相涨价、补贴退坡差价转移，让消费者进退两难，其次还被爆出车机卡顿，天幕配件也不相符等一系列负面，口碑可以说是直转急下。

曾经的极氪001被认为是能硬刚Model Y的车型，因此不少人对它期望很高，甚至在无实车的情况下选择了盲订，然而极氪后续的一波“自杀式”操作，也是引起了唏嘘。但好在极氪官方也在积极听取用户意见，而不是一味的像前两位合资品牌那样嘴硬，希望它后续能够真正担起“自主高端”之名吧。

写在最后

总的来说，以上三款车，都是亮相后自带光芒，但是自己作死的存在，在这汽车消费者愈发理性的时代，车企除了要精准抓住用户痛点，也要展现出十足的诚意，这样才能持续高质量发展，而不是像丰田那般，仗着品牌基底深厚，进行花样作死。