突发！厦门一辆威马EX5被爆“自燃”，整车趋于报废！

在新能源汽车领域，大家向来都是谈“自燃”色变！从特斯拉，到蔚来，再到传统车企比亚迪，似乎每一家车企都历经过“自燃”的绯闻！

就在最近，有网友上传了一段电动车自燃起火的视频。

从视频中来看，疑似一辆威马EX5发生了起火自燃，其后部和底部窜出猛烈大火，同时车辆周围还伴随大量浓烟！因为火势较大，这台车在短暂的时间后就接近报废。

让人疑惑的是，这并非威马汽车首次发生起火事故，一时间，网上关于威马汽车的讨论再次成为了热搜！

被“自燃”缠身？威马1月之间烧4次

参考过去几个月的信息，这并非威马汽车首次发生自燃事故。资料显示，在去年9月份，温州一辆威马EX5发生起火；10月5日、13日，福建省邵武市的威马EX5发生两起起火燃烧；10月27日，北京一辆威马EX5起火。

而在去年12月份，威马汽车更出现了业内罕见的“三连烧”。换句话说，在1个月左右的时间里，威马汽车已经发生了4次起火事故。

针对起火的原因，业内也有不少专家表示过最终的解决办法。有专家认为，我国追求电池高比能量密度是导致起火的主要原因。当然，也有部分专家认为，汽车发生起火的情况，在于电池包的设计。

如果大家对威马汽车有过了解，就知道这个品牌此前也因为电池问题而进行过召回。

资料显示，在2020年10月，威马汽车曾发起过召回计划，宣布召回部分威马EX5车型，共计1282辆。

参考官方的说法，这批车型召回原因为：车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。所以极端情况下，这种杂志可能导致电芯短路，进而引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

不过从目前反馈的情况来看，这种问题似乎依旧没有得到解决。当然，具体自燃的原因，我们还需要等待官方做出解释。

口碑下滑？威马汽车深陷“锁电风波”

对于威马汽车来说，除了需要面对汽车自燃问题，此前多家媒体曝光的“锁电”也是不得不说的！据悉，因威马汽车锁电问题车，车主的车辆续航大大缩减，影响使用体验，部分车主联名发律师函向厂家维权。

有网友发帖称：威马公司涉嫌虚假宣传，为掩盖威马汽车电池连续自燃的严重安全缺陷千方百计诱骗用户上门“保养”。被识破后，威马公司拒绝承认相关事实，无视广大用户切实反映诉求，最终才有了前面提到的集体维权。

从网上曝光的信息来看，不少车主都对厂家进行了这样的反应，但得到了反馈少之又少！于是，有网友还以一首名为《200块就把我骗了》的歌曲开启了自己的维权。

一方面是汽车自燃，另一方面则是“锁电风波”，于是，网上关于威马汽车的投诉也越来越多了，尤其是近端时间的锁电问题。

参考一位2018款 EX5 400 Lite探索版的车主的反馈：威马汽车ex5400于2019年2月购入，现行驶5万公里，2021年7月厂家对车机进行了一个电池BMS升级，升级后续航明显减少很多，同样的路况和行驶环境，原来可以行驶350公里，现在只有不到260公里。对此，他给出的评价是：威马EX5升级电池BMS程序锁电导致续航下降。

同样的问题还有很多，比如威马EX5实车充电速度与宣传不符、威马EX5升级电池BMS程序锁电导致续航下降、威马EX5电池续航能力降低4S店未经许可处理等……不出意外的话，关于锁电的投诉，在未来很长一段时间还会延续。

威马变“危马”，上市搁浅销量掉队

相比产品，威马的现状或许更值得让人关注！在百度上敲下“威马”两个字，便出现了一系列的负面词汇：科创板IPO搁浅、巨额亏损、销量掉队……

虽然在早前，威马汽车就扬言“重返第一阵营”，但从今天的销量数据来看，它与这一想法的差距还是非常大的。

虽然威马汽车在2021年10月初获得超3亿美元的D1轮融资，并在12月初再获D2轮融资1.52亿美元，但随着各种问题的爆出，品牌上市时间依旧没能明确。

不仅如此，在销量层面，威马汽车也与其它品牌拉开了距离！曾几何时，威马汽车凭借着较早入局，还与“蔚小理”等企业可以位于同等位置，但从现在的销量来看，后三者已遥遥领先于其它品牌，这其中就包含威马汽车。

数据显示，2021年，威马汽车累计交付新车44157辆，不仅远低于“蔚小理”，甚至还低于后来居上的哪吒汽车（69674辆）。不出意外的话，在2022年，零跑汽车也有可能跑到威马汽车的前面。

数据系那是，2021年国内新能源汽车产销纷纷再创新高，月销量整体保持高速增长态势，其中1~11月份，新能源汽车销量渗透率达到了12.7%，换言之，新能源汽车市场正在由政策驱动转向市场拉动。

中国有句老话，落后就要挨打！虽然威马汽车在新能源汽车市场“起了个大早”，但从威马汽车当前的表现来看，品牌并没有因为较早布局，而抢占市场先机。不仅如此，因为一些列时间的发生，无论是品牌口碑，还是市场份额，都在一定程度上受到了冲击。2022年威马汽车是否可以摆脱“危马”的标签，我们拭目以待！