毋庸置疑，新能源已经逐渐成为汽车市场的主旋律。随着2021年结束，各大车企也纷纷交出了自己的年度成绩单，总的来看，几乎所有新能源车型都迎来了不同幅度的增长。在传统品牌加速转型、新势力持续发力、互联网企业相继入场的局面下，国内新能源市场也迎来了全新的活力。那么，在过去的一年，这些新能源品牌的表现到底怎么样呢？

新势力品牌：小鹏抢下头名，哪吒增速最快

2021年，在新势力品牌中，如果要说谁的动作最大，那一定非小鹏汽车莫属了。产品层面，P7鸥翼门版本、小鹏P5、G3i等车型的诞生让小鹏一举成为了现阶段为数不多的覆盖了轿车、轿跑、SUV三个细分市场的新势力品牌。与之对应的，就是小鹏汽车在销量上质的“飞跃”。

2021年，小鹏汽车以98155辆的总交付成绩成功登顶造车新势力交付榜。关于这个成绩，其实我并不意外，因为从9月起，小鹏汽车就率先迈入了万辆俱乐部。随后的10月、11月以及12月，小鹏汽车的月销量更是稳中增长，到了12月，已经可以实现单月突破1.6万辆的水平。

具体到车型上，小鹏P7仍是家族销量担当，全年交付了60569台，占据全年总交付的62％；新车型小鹏P5 12月交付5030台创下新高；而小鹏G3系列累计交付也达到了29721台。相信在今年，随着小鹏G9的到来，小鹏的整体销量会更值得期待。

作为之前新势力的带头老大，蔚来汽车2021年并没有什么大动作，在销量上也是来到了第二的位置。2021年，蔚来全年共交付新车91429辆，同比增长109％。由于芯片影响和为新车让路，蔚来在今年交付量有所波动，但好在由于产品阵营相对丰富，还是稳住了脚步，相信今年随着ET7和ET5的到来，蔚来的市场表现也会更值得期待。

和蔚来一样，理想也是以“稳”字著称。2021年，理想汽车全年交付量为90491辆，同比增长177.4%。和其他新势力品牌不同，凭借着理想ONE一款车，理想在这么短时间内创造了这样的销量成绩实属不易，而随着今年理想X01的到来，这样的销量表现或许会得到延续。

如果说第一梯队的“蔚小理”是意料之中的话，那2021年哪吒的突然上位绝对可以算得上是出人意料了。2021年，哪吒汽车共交付69674辆，同比上涨362％。具体来看，哪吒V和哪吒U仍是哪吒的销量主力，与“蔚小理”冲击高端市场不同的是，哪吒汽车选择将矛头指向了更亲民的10-20万元电动车市场，凭借着性价比优势，哪吒已经在这个领域创出了一片天地。

作为曾经新势力第一梯队的一员，威马在2021年并不好过，无论是产品还是销量都没有太大起色。2021年，威马汽车全年累计交付44157辆，同比增长96.3％。2021年，威马先是遭遇了登陆科创版受阻，又是新车市场反响平平，在巨大的压力下，威马甚至被调侃到是“起大早赶晚集”。不过随着今年新车M7的到来，这种局面或许会有所改写。

和哪吒一样，零跑也可以说是2021年新势力中的一匹黑马。2021年，零跑汽车全年共计交付43121辆，其中T03交付38463辆，新车C11交付4021辆。从产品层面来看，零跑汽车选择“高品质微型电动车”和“高性价比纯电SUV”两条腿走路的选择无疑是正确的，而今年随着新车零跑C11的营销发力和产能爬坡，零跑或许还会创造更好的成绩。

传统品牌：比亚迪“封神”，岚图、极氪飞速成长

2021年初，比亚迪正式发布了“DM-i超级混动”技术，随后的整整一年，比亚迪凭借着这项技术直接进入了“开挂模式”。据数据显示，比亚迪新能源乘用车全年销量593745辆，同比暴增231.6%，并且从11月开始，比亚迪就已经实现了单月突破9万辆的大关。这样的销量表现，真可谓是“一个月顶别人一年，一家销量比六家新势力的总和还多”。

比亚迪这样暴涨的销量成绩背后，离不开DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等技术加持。在传统汽车品牌中，比亚迪率先发力新能源市场，并坚持自主研发，这一切坚持的结果都在2021年得以体现。

产品层面，2021年比亚迪呈现全面开花的局势。销量细分上，EV纯电和混动都有着不错的表现，其中EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935辆，分别同比增长144.9％和467.6％。具体到车型的话，比亚迪秦Plus自2021年3月上市以来，累计销量近17万辆；比亚迪汉更是以11.7万辆的成绩稳坐我国自主品牌中大型轿车销量榜首。

只是全新技术、全新平台亮相的第一年，比亚迪就取得了这样的成绩，相信随着今年比亚迪技术的更加成熟，以及产能、营销层面的深度发力，比亚迪还会在新能源的跑道上创造新的奇迹。

比亚迪之外，自主品牌这边，广汽埃安在去年也取得了想当亮眼的成绩。2021年，广汽埃安全年累计销量达123660辆，同比增长119％。对于埃安品牌来说，2021年，同样实现了技术和销量的双突破。在充电电池技术上，埃安在去年初就发布了石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池，体现在产品层面，已经衍生出续航超过1000km的埃安LX PLUS，不过，新车在去年底刚刚上市，实际表现还是未知，未来能否被市场认可，让我们拭目以待。

当然，除了上述造车新势力和黑马比亚迪之外，传统车企的高端电动品牌在2021年也按下了加速键。以带头的岚图和极氪为例，2021年，自2021年8月岚图FREE启动交付以来，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE，且成交均价超33.8万；而极氪001从10月上市到12月不到三个月的时间里交付6007辆，并且无论是供应链还是营销渠道都已经快速铺开，向外界展示了真正的“极氪速度”。

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