1月21日，吉利汽车发布公告，吉利控股集团与雷诺集团已签署谅解备忘录，将基于吉利汽车的CMA架构与混合动力技术，在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油车和智能混合动力汽车，并出口到韩国以外的市场。

据汽车行业关注综合报道，新产品将采用吉利控股集团CMA模块化架构，同时发挥雷诺在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，加速雷诺集团“Renaulution计划”在韩国市场的落地。吉利将在雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂生产制造一款混合动力车型，而这款车就是领克01 PHEV ，该车未来将换标雷诺牌从韩国出口到美国市场。至于为什么将韩国生产的领克01 PHEV换标雷诺出口至美国，其原因还是韩美之间有自由贸易协定，免交关税。

此外，吉利与雷诺还将组建一个全新的品牌，该品牌旗下的产品基本都将搭载插电式混合动力系统，并且由吉利与雷诺共同管理，从去年10月吉利公布的雷神动力与雷神智擎Hi·X智能混动平台消息来看，行业人士猜测，吉利与雷诺共同组建的新品牌有可能采用搭载雷神动力的混合动力系统。

2021年8月9日，吉利汽车对外发布公告，吉利控股已与雷诺集团签署谅解备忘录，建立长期合作伙伴关系。在中国，双方将基于吉利控股的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

对此，雷诺集团表示，此次合作是双方提高在亚洲混合动力汽车市场渗透率方面的重要一步，也是雷诺复兴计划的一部分，担负着升级雷诺三星品牌和产品组合的目标。

在与吉利合作之前，雷诺集团此前已与多家中国车企有过合资合作，但鉴于中国市场的表现一直不理想，2020年雷诺主动收缩了在华业务。2020年4月雷诺集团宣布终止与东风汽车的合作关系，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，至此结束了在国内市场上的燃油乘用车业务。此后，雷诺表示将在中国市场主攻电动汽车和轻型商用车两大支柱业务，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务则通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，但是从目前来看，不管是华晨雷诺、江铃雷诺还是易捷特，在市场上的发展都不尽人意。2021年12月30日，华晨雷诺金杯有限公司申请破产重整，案号为（2021）辽01破申24号，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院，被申请人与申请人均为华晨雷诺金杯。2022年1月12日，华晨中国发布公告，由辽宁省国资委综合法规处处长高巍领导的华晨雷诺金杯汽车有限公司清算组已获沈阳市中级人民法院委任为管理人管理重整。

综上，不管是电动汽车领域还是轻型商用车领域，雷诺的表现差强人意。数据显示，2021年雷诺集团全球销量为269.6万辆，同比下降4.5%，连续三年同比下滑。业内人士认为，此次与吉利合作，有利于打破中国市场困局，同时布局新能源汽车市场，因为吉利拥有现成的混动和电动化品牌，可以为雷诺省下大笔研发电动平台的资金。

对于吉利汽车而言，由于韩国市场太平稳并且增长空间不大，因此韩国市场的前景并非吉利汽车最关注的焦点。据此前路透社报道，吉利主要考虑的问题是能否可以利用美国和韩国之间的自由贸易协定将领克混合动力车免税出口到美国市场，受疫情和中美政策影响，奇瑞等中国汽车制造商已经搁置了进军美国市场的计划，而如果有雷诺及韩国工厂的参与，吉利则有机会进入美国市场。