车吧事·行业

日前，2021年销量放榜，上汽通用五菱凭借累计销量1,760,176辆，同比增长13.5%，卫冕中国汽车品牌单一车企销量冠军，而宏光MINIEV则以426,452辆的成绩，问鼎新能源年度销冠。

诚然，五菱宏光MINIEV作为五菱品牌销量的重要支撑，其意义功不可没。但“神车”的销量成绩，仅足以解读五菱“人民需要什么，五菱就造什么”企业核心价值的表层含义。

当外界都在讨论五菱正在熟练地由“神车专业户”，蜕变为“神话缔造者”时，上汽通用五菱销售公司副总经理周钘用四个关键词，概括了五菱的2021，分别是品牌年轻化、爆款产品、渠道创新和多元化营销。

所谓“常春藤”，就是超脱于利润之外，以强大的技术积累、完善的产品矩阵，和以用户为中心的品牌理念，以及有效的渠道建设为代表，隐匿于“神车”背后的体系力。这是五菱不断缔造“神话”的底气所在，而这也恰好与周钘所列举的关键词遥相呼应。

产品正确

11月18日，广西柳州，五菱第2,500万辆整车下线。在中国民族品牌车企的历史上，留下浓墨重彩的一笔。

一场简朴而热烈的整车下线仪式，一辆承载着品牌向上使命的“全球银标”车型“星辰”，一段63年历史的品牌沉淀，阐释了五菱“从优秀到卓越”，始终贯穿的产品思维。

再时间拨回到疫情爆发的2020年初，在这个最危急最紧迫的时刻，五菱用3天时间自建口罩生产线，免费向社会各界捐赠口罩超5,000万只，向20多个国家出口口罩超2亿只。

彼时，“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan响彻网络，各界对这个从共和国成立之初生产拖拉机，到80年代成功向微车转型，再到进入21世纪凭借“神车”五菱宏光红遍大江南北的品牌重新审视。

不难发现，五菱总是能够在正确的时间、正确的地点，制造正确的产品。

五菱的产品正确，着重体现在对新能源行业的前瞻性。

将视野缩小至新能源汽车普及的年代，2014年，上汽通用五菱已经开启新能源汽车研发生产的布局，并打造出“GSEV全球小型纯电动汽车架构”平台，为此后诞生宏光MINIEV这种现象级产品埋下伏笔。

产品的对面，对应着消费者的用车需求。

当一众车企纷纷发力中高端产品时，五菱却找到了小型新能源车的春天。不同于先前在细分车型上进行改外观、拉长等“外科手术”，五菱再次读懂了中国消费者的用车需求——代步。

这是国内汽车行业销售大环境、消费者用车场景以及营销等多种模式共同作用的结果，市场的消费升级带动高端和豪华品牌销量，而在节能环保背景下，超低价的入门级电动车也不断迎来发展的机会。

在战略与行业的多方面催促中，以宏光MINIEV为代表的GSEV架构车型应运而生。

定义市场

售价仅2.88-3.88万元的宏光MINIEV，上市累计销量突破55万辆，连续16个月蝉联中国新能源汽车销冠，并于2021年1月、4月、7月、8月、10月份，五度登顶全球新能源汽车销量榜首。

宏光MINIEV的热销，与新能源汽车补贴下滑的背景形成成鲜明对比，在逆势中，成为小型新能源车市场的现象级顶流产品。

销量的背后，离不开平台架构带来的过硬产品力。有别于其他新能源平台，GSEV架构专门针对小型电动汽车产品打造，在空间、安全、能耗、补能和体验等方面对小型新能源车进行了重新定义。

除宏光MINIEV车型之外，宝骏E100和刚刚上市的新车宝骏KiWi EV、五菱NanoEV均为GSEV架构下的产品。这些基于GSEV架构研发的车型，拥有极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台，这些平台共同构成全球小型电动车架构最核心的基础内核。

据了解，截至目前，GSEV车型已经覆盖了全国超过333个城市县乡，设立的各类充电设施已经为超过1,000万人次提供了充电服务，累计建设充电设施超过2.8万个。2021年基于GSEV车型销量达452,238辆，同比增长160%，累计销量超75万辆。

市场销量以及口碑的良好表现，从侧面印证了GSEV架构的成功。

不可否认，宏光MINIEV与其他GSEV车型打开了新能源汽车的“月光宝盒”，解锁了微型车的新玩法，更迎合了国家普及新能源汽车的政策和市场对短途代步用车的需求。

这一切的背后，看似是五菱另起炉灶制造新一代“神车”的试水成功，实则秉承着五菱贯穿企业发展周期的市场洞察能力和务实的产品理念。

精准定位

谁买走了55万辆宏光MINIEV？

根据上汽通用五菱官方统计的用户画像，得益于个性化设计和时尚潮流元素，宏光MINIEV超过70%的销量都是由90后年轻消费群贡献，其中60%的用户是女性。这些女生被称为“五菱少女”。

为瞄准潜在的女性车主，五菱打造了用户品牌Ling Club，并为75万GSEV车主打造出线上共创阵地——MINI人生，并上线漫游计划及年度账单两大版块，希望通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式，为车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地，与用户共创共玩社交出行新体验。

在智能化水平的拓展上，围绕着全面“To-C”不断创新探索，专注于用户全链路体验升级和车生活、生态，上汽通用五菱与万达集团、中国平安、蚂蚁链等企业强强联合，让LING Club不仅链接人与人和人与车，更链接到车与生活。

然而，以宏光MINIEV为代表的GSEV车型绝非单纯依赖颜值的“花瓶”，五菱的精髓在于目标客户全面性。

满足城市短途出行和家庭第二辆用车需求，显然与此类车型小尺寸、价格低的优点无缝衔接。这同样也成为GSEV架构车型的主战场。

把镜头瞄准五菱的诞生地柳州，两棵树之间、人行道旁边、小区围墙旁边等等闲置空间，都被发展成为新能源汽车的专用停车位，这不仅解决了充电难、停车难等现实的棘手问题，更让这个曾经依靠铁路交通兴起的工业城市，重新以“中国新能源汽车城”之名回归主流视野。

以GSEV架构为载体的“五菱模式”，把企业技术硬实力与产业链优势相结合，形成一套政企联动的城市新能源规模化应用生态建设的解决方案，既有助于实现产业规模化、出行轻便化、生态人性化、环保低碳化。同时，随着产品的推广普及，也极大地提升了人民的出行品质、促进人与环境和谐相处，从而推动绿色发展。

可见，产品过硬、定位精准、营销给力以及创新的发展模式，以宏光MINIEV为代表的GSEV架构车型为上汽通用五菱“转型”的证明题做出正确解答。

品牌向上

创新与改变，是五菱的“常青秘诀”。

面对消费升级的潮流，从用户角度出发，以平民化的价格推出高品质的产品，五菱的答案质朴且真实。

在这一理念指导下，2020年上汽通用五菱全新银标问世，首款银标车型——五菱凯捷亮相即获得良好的市场反响。

数月前，五菱星辰在乌镇刮起的变革之风，正式宣布品牌进入银标2.0全链路生态时代。

如果说五菱凯捷的推出，象征着上汽通用五菱集聚全球资源，从功能层面满足了家庭用户需求，开创了家用车新品类；那么五菱星辰上市不足4个月，高达 54,563 辆的销量数据，则体现着上汽通用五菱品牌向上的内驱力。

品质是内驱力的核心，为了提高产品品质，上汽通用五菱在产品智能化体验上下足功夫。以Ling OS灵犀系统为实现智能化的载体。在此基础上建立一个超级账号LING ID，以便与用户建立起多场景、全维度的沟通连接，打通全链路生态服务。

对此，周钘的理解是，五菱希望每一个车主都可以分享品牌升级所带来的益处，而借助Ling OS，五菱也有机会盘活更多的“粉丝用户”，持续沉淀和转化品牌的热度。

值得一提的是，为了更深层次加强与“人民”的交流互动，2021年7月，上汽通用五菱成立了专门的新媒体中心，这个平均年龄仅有28岁的新团队，职能涵盖官方新媒体内容制作与账号运营、用户与经销商赋能、数字营销3个板块的业务，已经逐渐成为五菱品牌年轻化转型的重要推动力。

正是得益于这个团队的存在，“五菱神车”成功打入“小红书”、抖音等社交平台的传播核心腹地，在短短几个月内，实现全网超过10亿的传播量。

周钘说“这是一种‘源于市场、终于市场’的组织创新”。如此，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也逐渐成为五菱在跨界营销方面立品牌、树口碑的重要力量。

与此同时，以五菱口罩、五菱螺蛳粉、五菱冰激凌等诸多网红产品为代表的线下营销迅速跟进，成功疏通了线上与线下的衔接，让五菱品牌深入人心。

2021年11月底，坐落于上海市静安区铜仁路96号的五菱全球品牌中心LING HOUSE@Shanghai正式揭幕，以极具开放性的落地空间以及更有温度的品牌体验全面焕新五菱品牌形象，成为品牌沟通用户的全新符号。

从制造“神车”到缔造“神话”，从冰冷的机械制造，到有温度的产品、营销，上汽通用五菱在不断为中国汽车工业发展种下“常春藤”的同时，也拨开了时代发展的迷雾，用热销的产品和不断向上的品牌形象，为新能源时代的全面到来写下注脚。