随着时间的推移，去年上海车展期间闹得沸沸扬扬的特斯拉女车主“车顶维权”事件，如今似乎已经渐渐地被我们所淡忘。

在整个2021年，特斯拉在国内的销量数据又持续走高，累计销售新车48.4万辆，同比增长了235%。

仅次于比亚迪，成为国内新能源车企销量的亚军。

全球市场，特斯拉的表现同样也十分抢眼，2021年总销量达到了93.6万辆，同比增长了87.4%。

看到特斯拉的这个销量数据，相信可能很多人都会为之赞叹：作为一家新能源车企，年销量能够突破90万辆，不得不说特斯拉很强大。

正当我们都在为特斯拉持续走高的销量数据大加赞赏的时候，近日中消协发布了2021年十大消费维权舆论热点事件，让特斯拉车主“车顶维权”再次受到了媒体的关注。

据了解，此次2021消费维权舆论热点事件盘点是由中国消费者协会，也就是中消协联合人民网舆论数据中心，基于大数据与舆情社会影响力测算结果共同梳理出的。

在众多备受关注的消费维权事件中，特斯拉车主“车顶维权”事件以100.9的社会影响力热度，成为2021年度十大消费维权舆情热点之最。

客观地说，作为一家新能源车企，特斯拉自进入国内市场以来，除了销量稳步增长、深受国人消费者的青睐外，对于国内新能源车的发展，也是起到了非常积极的带动作用。

如果没有特斯拉，很有可能还有很多的造车新势力车企依旧靠新能源车补贴来混日子。

除此之外，如果不是特斯拉，也有可能很多在售的新能源车售价一直会居高不下。

任何行业都是一样，只要有了足够的竞争，消费者才能得到实惠。

所以，从这个角度来看，特斯拉进入国内市场这么多年，不仅创造了销量上的神话，也进一步提升了国内新能源车市场的竞争，从而引领国内新能源车市场不断地向前发展。

但是，特斯拉存在的一些问题，我觉得仍然要正视。

之所以特斯拉能造就当下的辉煌，毫不夸张地说与国内市场有着非常大的关系。

位于上海的特斯拉超级工厂，所生产的车型已经吃苦到欧洲，成为特斯拉全球重要的生产基地。

然而，特斯拉在国内市场对于消费者，态度确实非常地强势，或者说是蛮横。无论是上海车展维权、还是买到事故车被判退一赔三后又反过来起诉车主索赔500多万等事件，都充分说明了特斯拉“店大欺客”的一贯作风。

希望在2022年，对待国内客户，特斯拉能用点心。

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