上周，1月18日，时代电服举办发布会，正式发布换电品牌“EVOGO”，这个换电业务不同于其它车企的换电服务，它将面向全部车企，通过统一电池接口和通用化适配所有车型。
时代电服到底是谁？
时代电服是宁德时代的全资子公司，为用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务。
什么是换电？
▲蔚来RGV专利换电平台 图源：蔚来官网对于此次宁德时代进入“换电市场”，蔚来副总裁沈斐于1月19日早间发布微博称，挺好！
蔚来面对宁德时代的亲自下场，如此表态，真酸！
不过，蔚来的换电站布局，仍在有序推进。
1月21日，新民网报道，随着杭州宜家蔚来换电站上线投入运营，蔚来全国换电站总数达800座。在国内换电规模市场占比达到40%以上。
▲蔚来换电站布局地图 图源：蔚来官网蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。
蔚来在城区内的换电站建设亦在加速。
截至2021年12月底，共有45.17%的蔚来用户住上了“电区房”，即距离蔚来换电站3公里以内的住宅；“车站比”下降至246，即单座换电站平均服务246台车。
客观来说，蔚来正如其官网所宣，是目前售价30万以上的国内唯一支持换电模式的汽车品牌。
蔚来2018年起做换电，初衷就是为了提升用户体验，以卖出更多车。
长期亏钱支楞起来的换电市场，谁能想到，一直以来的与虎谋皮，还是熬不过被人惦记。
毕竟，在蔚来安置换电站以提振销量之前，宁德时代早已布局换电赛道。
2015年，列入国家补贴的动力电池白名单，从三星手中薅走含蔚来整车厂商。
2019年，与哈啰出行、蚂蚁金服共同推出两轮电动助力车换电品牌“小哈换电”。
2020年，以第三大股东身份与电动车头部企业蔚来汽车共同组建蔚能电池资产公司。
2021年，成立“时代电服”，与贵州省政府、四川发展等达成换电相关业务合作。
并且，在商用车换电方面，宁德时代已与北汽福田、陕汽、一汽、东风、宇通等商用车头部企业达成了合作，市场份额高达85%。
作为宁德时代“小号”，时代电服的EVO GO看点也不少。
这些看点，对比蔚来现有充换电站网络布局，只是阵阵“疾风”，尚不足惧。
蔚来真正的担心——来自宁王与跨品牌车企换电服务的深度绑定。
毕竟，宁德时代这次做了成年人的选择：
不只绑定头部车企，还要跨越整车厂直接绑定用户。
宁德时代冲刺第二个万亿的神话预言，亦是由此发端。
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