根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的数据，截止2020年，欧洲房车保有量约为589.8万辆。德国是欧洲房车市场的保有量冠军，房车总销量为139.7万辆（其中自行式房车674697辆，拖挂房车722516辆）。

新车销量方面，2021年，德国房车全年房车总销量为106138辆，相较2020年的107203辆，同比下降了1%。其中，自行式房车总销量达到81420辆，相较于2020年的78055辆，同比增长4.3%；拖挂房车总销量为24718辆，相较于2020年的29148辆，则同比下降了15.2%。

根据以上数据我们不难发现，德国2021年全年房车总销售量对比2020年有所回落的关键在于拖挂房车销量的降低。同时，自下半年开始，无论是自行式房车或是拖挂式房车相比于2020年同期月份，销量都出现了明显的下降趋势，但好在年销量差距并不大。

2021年对国内外房车行业来说都有点难。如果非要用一个成语来形容，窃以为一定是“成也萧何，败也萧何”。自2020年疫情开始以来，德国也很快出台了相关疫情限制政策，因此人们对于房车的热情也持续高涨，2020年其年销量更是历史性地突破了10万辆。那么2021年为什么其销量还会出现下滑，我们认为主要有两方面原因：首先，由于疫情影响，持续性的停工停产导致德国及全球供应链紧缩，许多生产房车必要的组装零部件出现了供应短缺问题，房车的总体生产量下降。房车的生产和交付出现了很大延误，这是德国2021年房车销量下滑的主要原因。其次，类似国内因为防疫限制，许多线下人群聚集性房车展销活动一再被迫延期或停办，房车和消费者之间无法及时沟通产品，也导致房车销售受到极大影响。

德国房车休闲产业发展前景方面，德国最大的市场研究机构GfK最近公布了一项的调查研究报告。报告显示，近四分之一的受访者（22%）表示，他们可以想象在未来五年内自己会开着房车去度假。如果将这个数据推算到全国范围内人口，则约为1420万人。更重要的是，该研究还发现，仅在未来一年，就有530万德国人正在考虑房车度假。

而正在考虑房车度假的人群中，25%的对房车度假感兴趣的家庭月收入从两千欧元到三千欧元不等。有38%的家庭每月净收入超过三千欧元（约合人民币21000元左右）。同样值得注意的是，这些房车度假者的购买力也高于平均水平。研究显示仅在2018年，选择房车度假形式的人群在度假时间里，为德国经济足足创造了140亿欧元的收入。千禧一代对能够开房车进行度假特别感兴趣。根据研究预测，在未来五年内开始进行房车度假可能性的人群里，有23%的人年龄在25至34岁之间，其中绝大多数年龄在45岁以下。这也从侧面表明房车只适合老年人或退休人员的固有观念早已发生改变。

虽然超过三分之二研究受访者没有房车，然而这些受访者中有近一半（42%）正在考虑在未来购买或租赁房车。这些受访者中有34%的年龄在23至37岁之间，使他们成为未来可能购买或租赁房车的最大群体。大约470万德国人正在考虑在未来三年内租赁房车，千禧一代则将是房车租赁最大的群体。报告最后还揭示了欧洲最受德国人欢迎的房车目的地。排在首位的是德国，85%的受访者表示，他们更愿意在房车度假期间留在本国范围内。58%的房车爱好者表示更喜欢法国作为目的地，而58%、57%和56%的人表示，在他们的休闲车假期期间，他们希望分别前往荷兰、丹麦和意大利。

写在最后：从全球范围来看，房车生产和销售主要集中在欧洲、美国地区。在欧洲房车市场中，德国房车保有量及销量则均位居前列，同时也是旅游业最发达的国家之一。虽然2021年德国全年销售数据不及上一年，但这也自2020年后德国房车行业历史上第二个年销量超过十万辆的年份。因此，我们有理由相信：在疫情影响稳定的前提下，未来随着德国旅游业逐渐复苏，或将进一步推动房车需求量提高，发展空间巨大。

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本期编辑：李 郎

校审：英 子