造车新势力在2021年交出了完美的销量答卷，小鹏汽车98155辆，蔚来汽车91429辆，理想汽车90491辆，这样的成绩让一众传统车企颜面无光，让新势力有了骄傲的资格。

于是就出现理想创始人李想的激烈言论:一帮搞臭技术的，天天冲我我们XX，什么增程电动是个落后技术，请问，他们TMD搞出来的屁技术了？让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线？胡说八道！

看完这段话试问李想:没有这些搞臭技术的，研发的这些屁技术你理想ONE的地盘来自哪里?1.2T的三缸发动机谁发明的？更不用提生产制造整个车身和零件的生产线！

用着传统车企上百年积累的技术，反过来嘲讽技术无用，真的是其心可诛，赤裸裸的营销和互联网思维，造车的目的就是赚钱，而不是对消费者负责。有网友评论的很是正确:什么赚钱搞什么，营销大于技术，搞个理念，起个名字，众筹款子，租个厂子，造个车子，上市圈钱，如果哪天新能源车没落了，他们摇身一变可能成为生产贴牌电冰箱和空调的企业。

网友将这些企业的本质分析的一针见血，从另一个角度讲李想的观点是正确的，搞技术确实没用，用钱买来组装就可以了，研究技术既耽误时间又烧钱，拿来主义最好，所以李想说的是他们自己不需要技术的而不是汽车行业不需要技术。

长城汽车老总魏建军的言辞略显激烈，却直指本质:XXX懂个屁，出身产品经理的李想和学社会学的李斌都不懂技术，而何小鹏只懂软件！

魏总绝对是性情中人，当年吉利汽车集团董事长李书福也曾说过:互联网造车就是“大忽悠”。

蔚小理销量高的原因分析——

首先是借政策的东风，国家大力发展扶持新能源车型，给绿牌，有补贴，造车新势力乘势而起，以简单的新能源车企的身份出现，没有任何包袱。

其次在占据政策先机的基础上，轻装上阵，产品上市快，没有同级别竞争对手。理想ONE上市的时候是世面上唯一的同价位中大型新能源混动SUV，蔚来两款SUV同样是该价格的唯一纯电选择。

第三点就是李想所说的，抓住了市场需求，注重消费者体验。消费者是不懂技术的发展只有成为受害者之后才会变得明智。汽车更是无法提前了解真实实力，只能购买之后方能体验。市场需求什么，消费者注重什么，新势力的产品都会满足你，但是这些需求与技术没有关系。理想ONE，中大型大6座SUV，空间深深吸引了对空间有要求的消费者，空间大舒适度高，比同级别的燃油车更加优秀。同时理想ONE的造型方正大气，气场十足，完全符合中国消费者对汽车“大”的要求，正中下怀。

要说增程式混动不管是不是落后，还是有优势的，最起码比同级别燃油车升油，即使省的有限。

消费者是容易满足的，空间大，外观霸气，配置高，还省油，这就是一辆完美符合要求的好车。可是这辆车是该品牌组装的，对于汽车行业来讲，这是多么的可怕，很多人可能觉得没什么大不了，汽车事关消费者的生命安全，质量稳定暂且不提，造车需要的责任心，不单单是赚钱思维，一辆车的上市背后付出的努力和做的工作无法想象，不是简单的零部件组装。

最后一点是互联网造车的最大优势——宣传，铺天盖地的宣传，让消费者晕头转向，各种新词汇，把自己包装成为高科技公司，实则不然，电动汽车在汽车诞生的时候就已经出现，碍于当时的技术限制被放弃，现在只不过是在条件比较成熟的条件下重新的启动，根本算不上高科技，之所以称蔚小理为造车新势力，指的是它们造车是时间短，是汽车行业的新人，而不是说他们的产品也是“新势力”，是老旧技术的重新包装。

现在从销量和热度看，感觉传统燃油车企业要濒临倒闭，事实却正好相反，文章开头的销量排名，大众的销量达到了13万辆，远超新势力，以大众的体量和消费者的印象，认为大众的销量是不成功的，并不是真的销量少。上汽，奇瑞，广汽的销量并不少，即使现在成交价格不及蔚小理，却有着坚实的基础和潜力的未来。

传统车企落后一步的原因是在燃油车领域太强，谁都不想轻易放弃自己擅长的领域，转型的过程是缓慢痛苦的，传统车企在燃油车领域的强大，导致船大难掉头，转型时间偏长，并不意味着一直这样持续下去。

等传统车企完成转型，那么就是造车新势力的生死时刻。我们这一起看传统车企的转型脚步:

宝马，2025年电动平台NEW CLASS建成，新平台支持前驱，后驱，四驱，从2系轿车到X7SUV全覆盖。

奔驰，2025年三个纯电平台，MB.EA平台涵盖所有中大型乘用车产品。

AMG.EA，性能电动车专属，VAN.EA，负责MPV和轻型商务车。

奥迪，MLB evo，J1，MEB，PPE，划分同样精细。

还有今年上市的凯迪拉克LYRIQ来自奥特能纯电平台,LYRIQ的上市，受冲击最大的就是蔚来。

传统车企是平台化造车的专家，平台搭建成功之后，剩下的流程就是传统车企的强项，丰富的造车经验，强大的技术储备，完整的供应链系统是造车新势力无法相比的。到那个时候没有自己核心技术，全靠组装的新势力拿什么来竞争和立足？

靠服务吗？奔驰的三叉星徽标比什么服务都好用。靠抓用户需求？传统车企比你更了解消费者的需求，有更多的用户数据积累。

造车新势力可以学习特斯拉的营销，同时要把特斯拉的技术学到才行，特斯拉高增长销量的背后不是靠宣传，不可否认特斯拉的营销非常出色，但是特斯拉的本质是靠技术发展壮大的，核心技术和专利掌握在特斯拉自己手中，不要只看到特斯拉的神级营销，那只是表面和皮毛。

未来的新能源技术还得靠传统车企，不信，我们拭目以待。