十年前，你说有朝一日电动车会取代纯燃油车型成为市场主流代步工具，别人会嘲笑你的天真，在那个时代这就是一句笑柄！十年后的今天，你说有朝一日电动车会取代纯燃油车型成为市场主流代步工具，别人会投来赞肯的目光，这在当代已是大势所趋！

十年时间，科技更准确地说是新能源汽车技术取得的巨大进步快速转变了基层消费者的观念，然而实现这一转变的过程中，除了大环境因素之外，更重要的是优质企业对于市场的影响，就像当年苹果手机的出现直接让全世界放弃了塞班系统而转投 iOS和安卓，而如今我们的国产品牌比亚迪也试图在汽车领域扮演着这样一个角色。从2021年年销近60万辆，再到今年1月份卖出92926辆打响2022年新能源领域“第一炮”，更关键的是比亚迪做到这一亮眼成绩的背后还是在补贴退坡的情况之下，这就更显示出了比亚迪汽车在新能源领域的市场号召力有多强。下面就从数据和技术两个方面来深入了解一下，这个足以让丰田、特斯拉倍感压力的自主车企。

数据从来不会说谎

作为自主品牌中最早切入新能源市场发展的车企，比亚迪如今已经完全走到了其他车企的前面。其一是比亚迪乘用车客单价已经突破15万元大关，逼近大多数合资车企，更成为2022年中国汽车品牌价值榜TOP 1。

其二是比亚迪在DM混动、EV纯电两方面均已成长为最受国内市场追捧的品牌，比如比亚迪王朝系列-秦、唐、汉、宋都是时下炙手可热的车型，其中秦PLUS DM-i上市半年销量破2万且二手保值率直逼飞度，而汉更是连续5个月销量破万且是均价破25万的中大型自主豪华轿车。这两点足以证明，比亚迪在新能源市场不仅受欢迎，而且做到了其他自主车企很难做到的向上发展。

有技术才有未来

比亚迪在新能源领域之所以能取得如此成绩，最关键的便是比亚迪的技术够牛，不管是EV纯电还是DM混动，其实力都不弱于丰田以及特斯拉。在纯电领域内，比亚迪拥有最新的e平台3.0，刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成的应用解决了新能源汽车在安全和低温续航 的两大痛点，这些特斯拉都做不到。

至于混动领域内，比亚迪的DM-i超级混动更是完全不逊于丰田THS混动的存在，可串并联式的工作模式在城市行驶效率超丰田THS，再加上可短途用电长途油电混动的突破性设计进一步降低了用车成本，就使得比亚迪DM-i混动成为当下市场中最适合家用的混动车选。此外比亚迪DM-i混动还可上绿牌（免购置税、 无牌照焦虑），这一点更是其他车型不具备的优势，因此来看，比亚迪在新能源市场的成功是其技术崛起的必然结果。

当然，可能有人会觉得比亚迪在新能源领域的成功是政策推动所致，然而具体分析你会发现，比亚迪在新能源领域的成功，更多的是自身技术以及品牌力崛起的原因所致。2009年补贴文件下达，可是近年来新能源补贴一直在持续不断地退坡，但比亚迪的销量并未受到补贴退坡的影响，反倒是展现出逆势增长的势头，这就足以说明问题。

混动领域内，比亚迪DM-i超级混动快速崛起的速度更是远超丰田、本田，2016年丰田首款混动车型就在国内上市，但至今不温不火，2021年比亚迪秦PLUS DM-i虽姗姗来迟，但上市后销量却迎来6连涨，月销持续破2万，不尽打破合资车在15万级市场的长期垄断，更成为混动市场中第一款排队买车的车型。如此分析来看，比亚迪的成功绝不是单纯靠政策推动的，甚至可以说比亚迪的成功推动了国内新能源汽车的发展。

结语：作为顺应时代的号召者，比亚迪用实际行动去践行“碳达峰、碳中和”的国家战略与目标，这样一个有担当、有技术的企业，相信其未来市场中会带给我们更多的惊喜。