“国货数码”具有代表性的是华为、大疆、小米、OPPO、VIVO，“国潮服饰”则是安踏、李宁、特步、鸿星尔克等、“国产汽车”站稳第一梯队的是吉利、长安和长城。

在吉利汽车身上，我们也看到了自主品牌不断向上，突破自我的优秀成绩，也看到了国潮概念的流行和崛起。在吉利的产品阵列里，坐拥335万车主的帝豪系，应该算是最爆款的一个系列，也最能看出国潮基因，而其中主打年轻、活力定位的，自然首推帝豪S。

因为它是一款跨界车。

这款车一上市，就受到年轻人的关注。

在人生第一辆车的定位区间里，大学毕业2-3年的年轻人肯定是主力。他们希望赋予自己人生第一款车更多意义和功能。

意义上，他们要求与众不同，有辨识度，不要克制，而要表达个性。

所以 帝豪S的中网增大，使用跟许多豪华品牌同款的海拉LED大灯，设计的更富有科技感，且大灯顶部还采用钢琴按键式设计，浑身线条都更加锋利，整体姿态看着更低趴，比同级日系车明显更有运动感。

再加上熏黑轮毂和红色卡钳，以及紧凑、微翘的车尾，走在大街上，就仿佛在开一辆性能车的感觉，而且外形设计让人过目不忘。

外观颜色提供了四种可选，天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金，多种色彩备选更符合年轻人的购车习惯。

功能上，跨界的帝豪S可以说兼具轿车和SUV的优点，而且做到了整车配置和操控的均衡，这在哪怕豪华车上，都是极难见到的。

比如空间上，帝豪S既可以像SUV那样后备箱很能装载，又像轿车一样保留了后排的舒适性。2700mm的轴距，如果在10万元级左右的轿车里比大小，基本属于完胜。比如大众朗逸，它的轴距为2688mm，后排虽然也很宽敞，但后备箱容积仅为510L，要比帝豪S小不少。

比如帝豪S拥有193mm的离地间隙，跟同级轿车比它又更像SUV，像别克昂科威、本田缤智的离地间隙分别为196mm和170mm，这给它带来了良好的通过性，行驶在泥泞的山路、烂路也绝对没问题。

而配置上，帝豪S也可以说是跨界，它跨了豪华轿车的界。

比如它无论在灯光还是音乐的配置上，都很有豪华轿车的仪式感。比如启动或者不同的驾驶模式下，氛围灯会随之响应相应颜色，在车速联动状态下，氛围灯甚至会随车速增加而变换颜色。

音乐方面，帝豪S拥有同级独有的且针对帝豪S订制的草莓音乐智能交互系统，车辆启动时将自动播放开机音乐，行驶过程中还自动播放专属音乐，大大缓解了驾车的疲惫。配合同级最多的10扬声器环绕立体音效和跟随音乐节奏变化的氛围灯，这样的超级音乐配置，在20多万元级别的车里都不一定是标配。

再比如内饰配置上，前排座椅的纤薄化设计，其品质就已经超过了奔驰C，靠背尺寸150mm优于奔驰C级154mm，既保留了舒适性又使得后排乘客的腿部空间得到了提升。

帝豪S的内饰采用了红/黑配色，坐进车里的一瞬间强烈的撞色会把你激昂的状态拉回到赛道上。座椅支持6向电动调节、3档座椅加热，一根手指就可以轻松让驾乘者在寒冬腊月温暖起来。座椅上还有WAVE音符刺绣缝线，满满的质感。

科技配置就不用说了，吉利的车机系统可以说是YYDS。三指飞屏，双屏导航共享，副驾乘客操作中控屏时不会影响驾驶者使用导航，方便主驾、副驾同时操作车辆。还有吉利引以为傲的540˚透明底盘，道路障碍物一目了然，既方便在狭小的空间停车，又可以在二环内的小胡同自由穿梭。这么好的功能，这么大的屏幕，日系车里找不到。

同时车机还带有智能驾驶情景交互系统，支持4种人性化模式切换，抽烟模式下能打开空调、降下车窗；亲子模式下能将空调调至最适合小朋友的温度并播放儿歌；从单身到一家三口它帮你考虑的明明白白。

作为一款跨界车，帝豪S也能提供轿车那种方便舒适的上下班通勤体验。小巧的车身开起来非常的灵活，它具备L2级智能驾驶辅助系统，当在拥堵的路段打开它，它可以自动保持车距、自动刹停，解放疲劳的双脚。

帝豪S搭载了1.4T发动机，最高功率104千瓦。最大扭矩235牛·米，比刚刚上市的卡罗拉锐放最大扭矩205牛·米要高出不少。搭配8CVT的动力组合既高效又节能，百公里综合油耗只有5.9升，省油的不仅有日系车，还有吉利。

帝豪S顶配价格才不到11万元，如此一款拥有丰富的配置、汇集众车型之长的跨界车，其性价比远远高于目前在售的、像缤智、逍客等任何日系热门车款。而拥有335万用户的帝豪产品矩阵又是这款车最好的声誉保障和品质背书，帝豪S，已逐渐成为 “国潮”、“跨界”年轻族群中的新标杆。