从本质上来说，七座SUV在目前中国市场中，依然属于小众车型，并不是笔者否定大家去选择七座车型，因为自身的需求去选择七座SUV是无可厚非。

很大一部分的原因是我们的内在需求促使厂家推出越来越多的七座SUV车型，只不过在这个小众市场的竞争中，似乎并没有几款车型脱颖而出的，福特的探险者和锐界似乎是目前丰田汉兰达之外最好的选择。

细细数来，在主流品牌中似乎除了本田之外，其余厂家都在对七座SUV情有独钟，那么为什么本田品牌在中国市场中一直没有推出七座SUV，但是销量也并没有落后呢？

我们必须承认本田的产品在空间表现上确实非常宽敞，即便是本田飞度，第二排空间也非常的宽敞。

这些都得益于本田在车内空间的优化上采用了“MM理念”，两个M的意思分别是成员空间最大化，车身硬件最小化。

说白了就是将座舱之外的零部件用最小化的方式体现出来，这样的方式呈现给我们的是什么样的产品呢？

本田冠道和UR-V，这两款车型作为姊妹车型，一直在中型SUV市场中保持着较高的销量，而它们的后排空间表现可以用“变态”来形容，很多朋友都认为七座SUV能够应急，但真正的情况是一台大五座SUV能够解决我们日常生活中的大部分问题。

尤其是像本田冠道和UR-V这两款车型，能够在车内空间上带来绝对的优势。

当然，如果你笃定要选择本田品牌以及对第三排座椅有刚需，那么本田旗下的两款MPV车型是你难以跳脱的选择。

奥德赛和艾力绅，虽然两款车型诞生于不同的时代，但到了2022年之后，它们似乎有了了非常明确的分工。

首先在空间方面的表现上一定是最大的优势，足够低的离地间隙，足够“聪明”的车内空间，以及足够舒适的驾驶质感，都已经成为了30万级别家用MPV车型的选车风向标。

用空间宽敞的MPV去平替同级别七座SUV车型，看似不怎么明智的选择，但在日常用车的环境中，其实是一个绝佳的选择。

MPV天生有着SUV车型所无法取代的舒适性。

其实网传本田的passport车型一直要引入中国市场中，已经喊了好多年，一直没有结果，归根结底的原因就是在于本田目前在华市场中不需要七座SUV来撑场面。

在电气化时代全面到来之前，本田似乎已经在对自身的混动系统做优化，尤其是目前旗下的MPV车型均搭载了最新的第三代i-MMD系统，不仅能够保证日常动力足够充沛，还可以使车辆在燃油经济性方面有卓越的成绩。

或许从这个角度上来看，本田目前推出七座SUV车型的意义并不大。

笔者曾经在一篇文章中提到七座SUV车型其实就是伪命题，因为真正的七座SUV车型的整体空间表现是非常大的，类似于林肯领航员之类的产品，那样的七座SUV才是真正意义上能够照顾每一排乘客的车型。

而我们日常如果对七座车有刚性需求，那么笔者推荐的唯一车型就是MPV。