是什么决定了汽车“豪华感”？

私以为：“豪华感”其实是一种“隔绝感”，把你和整个外界环境做出“适当”的隔绝，让你能感受到很自我的舒适和自在。

1、从感官上一条一条说：

视觉上：

按照传统定义的汽车内饰豪华：木纹和真皮的使用，造型的环抱感，电动遮阳帘，都是在模仿室内环境（当然可以理解是传统的西方室内环境），让人觉得进入车里就是私人的小空间。

触觉上：

舒服的座椅、细腻的纹理，特别决定内饰的豪华感。

传统豪华品牌奔驰深谙此道，比如W221的奔驰S65 AMG在转弯时主动充气拖住的腰托，比如S级后排和被戏称为“D罩杯”的舒适头枕，比如内饰旋钮按键的阻尼感和亲肤感，都是在提供适度的“隔绝”与“缓冲“。

再比如魔毯主动悬架技术、悬架里轴向和径向刚度不同的橡胶衬垫、匹配更舒适而静音的轮胎——是在行驶途中，隔绝环境造成的颠簸，给你一个自在的“小环境”。

听觉上：

听觉上也是如此，噪音控制是豪华车型重要的一环，汽车厂商也是在此各种花心思，比如大面积的吸音材料、双层玻璃、主动降噪音响、发动机静音技术、静音轮胎——甚至是取消掉噪音最大的来源发动机：纯电车在静谧性方面也有得天独厚的先天优势。

（车内主动降噪：在人耳高度上设置检测麦克，并识别收集噪音信号回传给车载主机处理，主机接受并且分析噪音信号后，通过车内扬声器发出一个噪音抵消声波，尽可能的把噪音抵消降低。）

（静音轮胎：比如上图里德国马牌ContiSilent静音轮胎，除了专门设计的轮胎花纹之外，内壁上包含了聚醚型聚氨酯泡沫隔层。该隔层通过粘合层被粘于胎面内表面，不影响驾驶性能、续航、负重和最高速度，可将车内的路面噪音最高减少9分贝。好的NVH对车内豪华感的提升会相当明显。）

2、

平顺性、静谧性、豪华感，都提到了轮胎——作为车辆唯一和路面接触的部件，轮胎的重要经常被车主低估。

轮胎有多重要呢，在赛道里轮胎对圈速的影响简直可以说是决定性的。

在锐思的1min前后的小赛道，bmw M2C换了套轮胎就能进步1s+。同样在这条小赛道，前两天鲁超教主测吉利星越L 1:02.61的圈速成绩，完虐了原厂宝马325（1:03.28）。我去吃瓜问“你这是不是被充值了”，他说圈速成绩绝对真实，只是吉利的胎比325用的轮胎级别高出好几级。在赛道里轮胎的差别比车本身的差别还要大，不同轮胎甚至可以理解为大家进行的不是同一个项目的比试了。

所以，有改装想法、且不满足于“气氛组”和“唇上马力”改装的，不妨先从轮胎开始。

如果你已经选定了一款车型，设计用料做工你都改变不了、改装悬架和加装隔音材料都是大工程，你还有一个选择可以快速有效的提升豪华感：换一款更适合的轮胎。

在日常驾驶中，轮胎对行驶品质的影响同样是决定性的。这在刚刚更换一套新胎之后会感觉十分明显。

豪华车型会匹配高端轮胎来保持自己的性能和行驶品质，可以说是“好马配好鞍”。而现在很多国产品牌的高端车型其实也会选择更好、更高端的轮胎。比如WEY VV7、汉DM、领克03+、蔚来ES8这些品牌的高端车型都选择了德国马牌MC6作为原厂轮胎。想想看一台车多加个大几百或小几千，提升的行驶品质和性能可能要跨越一个车型level了，这是多高的高性价比！

反倒是有些合资品牌舍不得原厂配好胎，车主朋友们在换新胎的时候真的可以好好研究一下，不用迷信原厂型号。

（比如：劳斯莱斯幻影上标配的马牌CSC 5，主要特点包括：高性能的抓地和操控、短制动距离、低滚阻提升续航、非对称花纹降低胎噪。）

3、

轮胎真是个很神奇的存在，写此文的时候随手百度了马牌轮胎历史，感触颇多，几小故事来充当一下今天的冷知识环节：

比如：橡胶充气轮胎的发明甚至比汽车更早！

1885年卡尔·奔驰造出来世界上第一台汽车。到1901年第一辆被命名为“梅赛德斯·奔驰”的汽车装配的充气轮胎来自德国马牌。而马牌轮胎早在1871年就已经在德国汉诺威诞生。

（德国马牌轮胎以马蹄缓冲垫起家，所以LOGO是马的形状。轮胎初期的LOGO，1875年的LOGO，和今天的德国马牌LOGO）

1904年德国马牌发明了有花纹的轮胎，大大提升了抓地、静音、防滑等各种性能。次年，又推出了带有铆钉的橡胶轮胎。后来各大轮胎公司加入了对提升汽车性能的探索，参加了各种汽车比赛。比如奔驰车队使用德国马牌的轮胎获得多次冠军，这份姻缘一直延续。

1910年，在轮胎生产中开始使用炭黑作为补强填充剂，增加了轮胎的耐磨和抗老化性——所以轮胎都是黑的。

1952年，为适应欧洲冬季的酷寒气候环境，发明了М+S（泥泞+雪地）轮胎

1952年马牌M+S（泥泞+雪地）轮胎的宣传广告

同年，德国马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR，就是我们现在俗称的防爆胎：为了避免爆胎并能在轮胎失压后继续安全行驶一段距离。一般以SSR和ROF作为标志。这种轮胎能在完全漏光气的情况下，仍然能以不超过80公里/小时的正常时速安全行驶80公里左右。SSR第一次作为原厂轮胎是2003年的宝马，这个传统沿用至今——省却了一条备胎的重量、空间和成本。

鉴于防爆胎的优势和劣势都比较明显，到2021年马牌又推出了新技术：ContiSeal自修补轮胎，在胎里两侧胎肩之间有一层高黏性的密封胶，当轮胎被异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性。不但省却换胎补胎的麻烦，而且这层衬垫还能有效降低胎噪。

在现在这个汽车电动化快速推进的时代，现在很多纯电车型都会选择专门的静音轮胎，以保证在没有内燃机动力系统噪音的情况下，更大程度的降低轮胎路噪，给电动车以更加静谧的驾驶感觉。比如上文提到的德国马牌轮胎目前拿下欧洲市场40%以上，美洲市场50%以上电动车原配。

再有，更低的轮胎滚阻也被看重，来降低油耗，或是增加纯电的续航里程。轮胎的技术还在不断发展，适应不断发展的汽车行业和车主的需求。

扯远了，就这样吧。

结尾例行点题：汽车的豪华感是一种全面的到位的体贴的“隔绝感”，让你在路途中能保持着自我而舒适的个人小天地——视觉上消除小空间的压迫感、日常接触的地方材质细腻、各种技术手段过滤行驶颠簸和噪音，豪华感便由此而来。

在乎豪华感的小伙伴：选车、选配色、选选装配置、选轮胎 ！ ：）