近期，庄信万丰（Johnson Matthey）公司在1款双座电动赛车上使用了富镍电池材料技术，以此打开乘用车市场。

目前，电动汽车行业已经取得了一定的发展成果。新款电动车型的续航里程、充电时间和总体性能也在不断改进。近期，来自庄信万丰（Johnson Matthey）公司的研究人员已经开发出增强型镍酸锂（eLNO）技术，能将电池能量密度提升约20%。

目前，eLNO技术已在第26届联合国气候变化大会（COP26）上正式公布，并应用于1款双座电动赛车中。目前，庄信万丰公司的研究人员已经将该技术投入乘用车试制过程中。

庄信万丰公司负责电池材料技术的总监Neil COLLINS对此提到，庄信万丰公司对汽车市场非常熟悉，特别是在清洁空气业务方面。目前，庄信万丰公司已经在位于英国比林汉姆（Billingham）的技术中心开展了多年研究，研究方向主要针对各类材料。

目前，COLLINS及其团队已开发了一系列高镍技术材料，以满足相关需求。通过eLNO的富镍锂技术，可以优化负极材料族系。COLLINS对此进行了解释，该类物质的化学组成非常奥妙。其为1种处于分层状态的镍氧化物结构，锂元素可以嵌入或再次拔出，同时能确保这个结构的稳定性。

目前，研究人员已经采用了1种专属的稳定装置及表面更改技术，以加强负极材料的化学组成。研究结果如下，通过使用高镍浓度材料，可以用来延长车辆行驶里程，并减少钴的数量，以支持循环周期及稳定性。

快速的电芯

在eLNO技术的背后，研究人员对车辆的新一代动力总成系统有了更深入的了解。COLLINS提到，在开发新材料时，电池通常是基于改进方案的1项重要特性，但不会影响到其他特性。在开发过程中，研究人员可以看到电池的能量、密度、功率、安全、成本及性能的性能参数图。

通过采用一系列技术，庄信万丰公司的研究人员可以提升电池的能量密度，而电池的容量保持率（capacity retention）同样也很重要。

COLLINS提到，eLNO技术可以应用到其他领域，但庄信万丰公司的研究人员目前正专注于开发纯电动汽车，无暇顾及其他领域。当谈到eLNO族系时，COLLINS认为，相关材料间并不存在大规模的差异，但研究人员可以制作差异化的材料，并针对不同的消费者来提供性能不同的产品。

通过eLNO技术，可将现有电池密度提升约20%，这是1项显著的改进。为满足消费者的需求，庄信万丰公司的研究人员会持续优化电池密度及材料。COLLINS补充到，庄信万丰公司从来不会停滞发展，并且会持续优化产品性能。目前，研究人员正在考虑进一步优化eLNO技术，使其性能提升超过20%。

在该项目上，许多企业与庄信万丰公司开展了合作。其中，电池的电芯由EAS Batteries公司进行开发和生产。目前，EAS Batteries公司已经生产出大型电池电芯，其特征是采用富镍型eLNO负极化学组分。圆柱型602030电池可使用干式涂层过程（dry coating process）来制造。与湿式涂层相比，干式涂层具有更低的碳足迹，并能有效改善溶剂浪费情况。

该款双座赛车的车身将由庄信万丰公司与Envision Racing公司一起进行设计。Delta Cosworth公司将负责该款双座赛车的生产与装配工作。

庄信万丰公司会将eLNO技术投放至其位于欧洲地区的工厂，并以此来满足当地消费者的需求。目前，位于波兰的一家工厂正在修建过程中，且计划在2022年完工，并将在2024年开展工业生产。未来，第2家eLNO工厂将在芬兰投入建造。

作者：JOHN CHALLEN

整理：王少辉 

编辑：伍赛特