内燃机诞生至今已有130多年的历史了，作为汽车驱动动力也有百年，当然在这期间内燃机一直在不断革新，从上世纪80年代推崇的大排量自吸，到进入千禧年之后进入涡轮时代，可以说纯燃油发动机一直都是汽车驱动动力的主流。然而时过境迁，随着排放法则的愈加严苛，市面上出现了纯燃油发动机终将淘汰的言论，可能这个观点在几年前就像是一句笑话，但当下来看，这个笑话却在渐渐变为现实。当然，不可否认的是，当下市场中仍旧有一部分消费者更倾向于纯燃油车，但你所坚守的纯燃油车还能走多远呢？

不管哪一种技术，只要是能够不断深入研发，做到推陈出新，它还是具备一定市场的，但害怕的是不再有车企去研发纯燃油发动机，而在刚刚公布的2021年沃德十佳动力榜单上便让人嗅到了这样的味道，下面我们一块看一下！

能够登上沃德十佳算是当下汽车领域内顶尖的动力了，但与以往不同的是，这次沃德十佳分为了5大类，其中有ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV。先跟大家解读一下这5大类别所代表的的含义，首先ICE是内燃机的英文首字母缩写，也就意味着其代表着纯燃油车阵营。而HEV和PHEV则代表着非插电式混动和插电式混动，BEV则是纯电动车型，最后FCEV则是氢能源车型。可以很明显地看出来，十款动力中仅有两款是纯燃油，而剩余的八款以新能源车型居多，更关键的是这两款纯燃油发动机还真的不算强。

一款是现代的2.5T发动机，搭载于北美版胜达上，要知道国产胜达搭载的是拥有CVVL技术的2.0T动力，都说韩系车不重视国内市场，从这一点上的确有所体现，当然这不是今天要聊的主题。客观地说这台2.5T是一款偏动力性的发动机，拥有304PS的最大马力以及422NM的峰值扭矩，足以媲美大众的那台2.5T VR6发动机了。而雪佛兰的1.3T动力则搭载于创界这款车上，165PS的最大马力以及240NM的峰值扭矩也很不错，几乎与本田1.5T高功版的性能差不多，但一款三缸机能登上沃德十佳足以看出当下纯燃油动力真的泛善可陈了。

不过仅从数量来看可能还不足以显示出纯燃油领域的崩塌，但从上榜的这两款发动机特性来看，它们都是以性能为优势的，然而在一众混动以及纯电车型面前，它们的优势不经荡然无存，甚至有着明显的劣势。就以搭载于福特F150上的这套3.5T V6混动系统来说，不仅马力提升到了435P，而且综合油耗降至9.8L左右，对于一款自重超两吨的硬派越野皮卡而言，可谓兼顾了动力和油耗，这显然是纯燃油发动机如何优化都做不到的。

那么接下来的几款插电式混动以及纯电车型的动力就更强势了，其中JEEP这套2.0T混动的马力高达375P，峰值扭矩为637NM，而综合油耗仅为7.8L左右。而纯电驱动的福特Mach-E更是有着488PS的最大马力以及860NM的峰值扭矩，甚至超跑品牌保时捷都开始发力新能源领域，搭载于Taycan 4S上的双电机驱动动力使其具备了4S内破百的性能，作为内燃机底线的超跑都开始像纯电领域转变了，可见如今纯燃油发动机真的已是强弩之末了。

综上所述，通过对2021年沃德十佳动力榜单的数量对比以及分析，很明显的是：燃油阵营崩塌了！虽然不知道未来新能源汽车会发展成什么样，但混动以及纯电车型必定是大趋势！