几年前,就当宝马汽车全面普及N20系列发动机来代替经典的直列6缸发动机的时候。迎来了全世界的冷嘲热讽。一款小排量涡轮增压发动机的动力够用吗？能带来纯粹的驾驶感吗？然而，不管你接不接受，它还是如洪水猛兽一般来了。国产X1,3系，5系上面，都搭载了这台发动机。最终销量也证明，这台发动机的优秀。而最新上市的宝马2系GranTourer甚至还搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，3缸的宝马，您能接受吗？

就当消费者渐渐接受一些豪华品牌用小排量涡轮增压发动机代替原先大排量自然吸气发动机的时候，一个重磅的消息又来了。沃尔沃将把一台2.0T发动机搭载在百万级SUV XC90上。消息一出又引起了大讨论，而且比宝马更强烈。舆论主要争论的焦点有三个。1. 百万元级别车型上安装一台2.0T的发动机值不值？因为市面上搭载2.0T发动机的车型便宜的才20万左右。2.一台大型SUV上面搭载2.0T发动机动力够不够？3.传统观念认为，4缸发动机在机械结构上注定不如6缸发动机。那么这发动机对平顺性和舒适性又怎么样？带着这几个问题，我们一一寻找答案。

首先回答值不值的问题，沃尔沃绝对不是百万级别车型上第一个使用2.0T发动机的品牌。捷豹XJL早在几年前就搭载2.0T发动机了。并且从动力参数上看，它并不比同级别竞争对手要差。捷豹XJL走的就是英国绅士的优雅路线。车主对舒适性的要求很高，并不会追求急加速成绩。因此加上适当的油门调教，普通车主是很难感觉到涡轮增压与自然吸气车型的差别的。

除了捷豹XJL，奥迪A8在40 hybrid上也适用了2.0T发动机与电动机搭配的方式。与奥迪Q5 hubrid上的一样。这套动力系统能够实现发动机，电动机各自单独驱动车辆，同时也可以合力驱动车辆。奥迪A8上的2.0T最大功率155千瓦/211马力，最大扭矩350牛·米。即使仅使用发动机驱动车辆，温柔驾驶也没有任何问题。

如果说捷豹是百万级轿车中第一个使用2.0T发动机的轿车，那么XC90就是第一个使用2.0T发动机的百万级SUV了。不过沃尔沃也不会孤单很久，因为根据可靠消息，奥迪Q7，将专门为亚洲和北美市场推出一款最大输出功率185千瓦，最大扭矩370牛·米的2.0T发动机，作为Q7的入门车型。而宝马X5，X6也将会搭载N20系列的2.0T发动机，它的最大功率180千瓦，最大扭矩是350牛·米。这些厂商的目的基本一致，就是降低消费者买入门槛，合理规避消费税，提高燃油经济性。

接下来是2.0T发动机动力够不够用的问题。如果是放到几年前，2.0T发动机驱动大型SUV肯定是小马拉大车。不过现在完全不一样了。

这得益于两个方面的突破，一是轻量化车身，二是发动机进化。之所以把轻量化车身放在前面，是因为汽车界一直有这样一个说法，“增加100马力，不如减去100公斤”，车辆自重给发动机带来的负荷非常大。从上面的表格中不难看出XC90搭载的这台2.0T发动机也就能和竞争对手们打个平手，但是百公里加速成绩和油耗成绩却十分优秀，这正是得益于车身的轻量化。XC90的车重只有2吨出头，这个重量与汉兰达2.0T四驱版，锐界2.0T四驱版差不多。而那两款车型早就已经使用了2.0T发动机，XC90搭载的2.0T发动机在马力上比汉兰达和锐界高出快100匹，扭矩也高出50牛·米。因此XC90的动力表现毋庸置疑。

现在F1赛车上的技术一直是引领民用汽车发展的风向标。纵观这几年F1发动机，完成了从3.0升V10，到2.4升V8，再到1.6升V6的进化。虽然每一次都是降低排量减小汽缸数，不过发动机性能却一点儿也不必之前的差，而且十分省油。之前F1每站比赛都要多次进站加油，而现在一箱油就能跑完全场比赛。工信部给出XC90百公里油耗仅有8.5升。这绝对是这一级别SUV当中相当省油的了。

第三是4缸发动机对平顺性和舒适性的影响。本次去上海博大汽车公园试驾新款XC90的时候，当车辆爬上驼峰桥的时候，教官特意让我们留意发动机声音。此时发动机并没有出现嘶声竭力的吼叫，很轻松的通过驼峰桥。说明发动机在高负荷运转状态下并没有出现什么不适应。可以用游刃有余来形容。

而当车辆高速巡航的时候，这台2.0T发动机配合日本爱信的8挡自动变速箱，行驶相当平顺，换挡也听不到任何顿挫。很多人可能会问，变速箱为什么来自爱信而不是更被广泛使用的采埃孚呢？因为采埃孚的8AT只支持纵置发动机的布局。XC90是横置发动机，只能用爱信的8AT。其实爱信8AT变速箱早就在雷克萨斯和大众途锐上使用。可靠性与平顺性上不用担心。再加上车内不错的隔音降噪水平。配合360°全景摄像头和城市安全系统的辅助，让并线超车变得十分轻松。因此这台2.0T在平顺性和舒适性上面也可以配得上自己接近百万的身价了。

总结：很多人可能会好奇，2.0T发动机真的有这么好吗？我觉得这就像在欧洲柴油车销量大于汽油车一样。我们能说简单的说柴油发动机就比汽油发动机好吗？当然不能。以前柴油发动机噪音大，影响舒适性，排放的废气污染环境。而随着技术的发展，柴油发动机已经成为排放很清洁的能源，不但噪音得到了很好的抑制，动力还比汽油发动机强不少。因此欧洲大量普及柴油汽车。这并不是说汽油发动机不好，而是在当前的时间节点，柴油发动机最适合而已。同样的道理，2.0T发动机正是当下百万级汽车发展到一定阶段之后最合适的产品。是在动力，油耗，舒适性，平顺性等各方面综合取舍下的产物。相信今后将会有越来越多的百万级2.0T车型行驶在大街小巷上。

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