2022年的春节已经离我们渐行渐远，2021年的SUV销量数据也已经出炉许久。回顾2021年，汽车的芯片供应依旧在备受疫情影响，导致许多SUV车型的销量起不来，优惠也是显著收窄。

第一名毫无疑问还是我们的国民神车 哈弗H6，铁打的H6，流水的第二名。从早些年的GS4，到如今的长安CS75 PLUS，都没能撼动H6的地位。H6可能会在个别月份摔一跤，但全年销量来看，大哥还是大哥。

2021年，H6卖出了370438台，甩开第二名将近9万台。很多人都不明白H6为什么卖得这么好，我看主要是因为它的外观和内饰设计总能紧跟潮流，然后车型选择丰富，价格实惠，用广东人的话来说就是“大件夹抵食”。

令我惊讶的不是排在第二位的长安CS75 PLUS，而是排在第五位的特斯拉Model Y,这条”鲶鱼”可真的太顶了，竟然卖出了200131台。要知道这可是一台起售价超30万的SUV，看来大家都很有钱，穷的只是小编我。

Model Y不仅卖得多，毛利率还高，可以高达接近30%。这说明它还有很大的降价空间，一众SUV可得小心了。随着电动车的渗透率逐渐拉高，Model Y的销量有望继续看涨。

Model Y的出现满足了那些玩心未泯又有一定经济实力的奶爸，毕竟它的加速能力在同级来看确实是佼佼者。入门版车型就有6.9s的零百加速，performance车型的加速更是来到惊人的3.7s。以往要想有这样的加速，售价加个零都不过分，但在电动化的潮流下，大家都能花费更少的代价，体会百万级车型的加速。

CR-V则是以几百辆的轻微差距力压Model Y,成为SUV年度销量榜的第4名。不得不说，CR-V真是车坛常青树。从在中国国产化到现在，销量一直都名列前茅，尽管不会登顶，但一直都是一股不能忽视的力量。

往年还有奇骏能和它抗衡，可自从奇骏换代变成全系三缸后，销量就节节败退。在合资紧凑型SUV的级别，CR-V是一辆口碑不错，空间宽敞的好车。因此，不少实用为主的家庭都会选择它。

刚刚说到的奇骏，日子可真是过得太惨了。上市之前，各种铺天盖地的报道，说这个三缸倾注了多少多少技术，具体性能表现又如何这般出色，奈何市场就是接受不了三缸。

新奇骏从2021年7月份上市到现在就没卖过多少台，现在在街上也很少看到新奇骏的车型，因此全年销量也仅有79449台。这个数字如果是在奇骏的巅峰年代，一个季度就能达到了，现在早已不复当年勇。

日产看到这样的销量，估计心里也凉了大半，赶紧把老奇骏拉出来顶一下，不然销量数据更加难看。希望日产能吸取这次教训，早日放弃三缸。英朗就是个典型的例子，换回四缸后，销量才算缓过来一点。

总结

值得欣慰的是，SUV销量榜的前三依旧是自主品牌守着。除了H6和CS75 PLUS，博越也以224895的成绩占据第三。尽管特斯拉Model Y来势汹汹，但也希望这三款车型能持续改善，继续稳住前三的位置。