野帝，哦不对，现在叫Yeti，是斯柯达品牌在中国大陆市场推出的首款国产SUV车型。Yeti和途观是兄弟车型，但似乎没有沾上一点儿兄弟途观的好运气，两车的销量差距可谓天地相距。有人吐槽说Yeti的设计太另类，像箱式小货车；有人说Yeti起初的中文名“野帝”太难听；还有人说是上海大众斯柯达市场营销和推广失败，导致在欧洲市场表现颇佳的Yeti在中国市场失意。论产品力，Yeti相比途观并不承让多少；论价格，比途观可是便宜不少；论技术，DSG变速箱更先进；论空间：方正的造型让哪里都有所富余。究竟是什么让Yeti的市场表现如此凄惨？简单的更名能否让销量有所起色？我们一起来看看各位说客作者怎么说？

童济仁：《童济仁的汽车评论》创始人

国产之后，除了那个给实用性“添堵”的外挂式备胎，以及“野帝”这个中文名外，整个斯柯达国产野帝在产品层面上并无其它硬伤，在中国市场，产品力只是影响销量的一个因素，甚至不是决定性的。野帝销量低迷的唯一原因，也就只有定价策略。

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要说起来，野帝这个名字吧，确实已经够让人有种大嘴巴子抽上去的冲动了，但是从音韵学的角度来说，稍微有点儿拗口；从训诂学的角度来说，又缺少点文化意味，所以，不免给人好则好矣、了则未了的遗憾。上不了头条，起这名字的目的也就没有达到。

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车轱辘：博派汽车自媒体联盟（AutoBot）成员

野帝的个性就显得甚至有些异类，在很多目标消费者购车人眼里，这样的异类很难受到多数中国人消费者审美的追求。主要还是目标消费者觉得该车型看着没有一见钟情的感觉，甚至有些人觉得造型难看。笔者咨询个几个本打算购买野帝的消费者，都觉得外形不够吸引人。看来未来野帝要想畅销，整容是不得不做的。毕竟，全新明锐和未来的全新速派，其造型的变化就更加中庸适合国人的审美。

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余德进：评论员

野帝今年1-5月总体销量为0.29万辆不足主流SUV月销量的零头，这样的数据表明SUV市场对于斯柯达来说有着巨大的潜力。野帝之所以销量差，大多因为其个性的外观不被大多数消费者接受。野帝也应该推出大改款车型。奇骏的例子对斯柯达来说是个很好的示范。然而，野帝在今年上市的仅是小改款，小改款对其销量来说可能是“然并卵”的结果。

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汽研社：汽车行业权威的知名自媒体

目前市场的主流就是城市SUV，即使拥有不俗的通过能力也很少去宣传，毕竟类似于Yeti这样的城市SUV，通过能力只是消费者考虑的一个很小的部分，更多的还是考虑舒适度、配置等。因此，Yeti变成了很尴尬的产品，在普通消费者眼中，这是一款越野性能好的产品，但是我应该不需要；而在需要通过能力的消费者眼中，Yeti又是一款抬不上台面的产品。

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车辙：SA汽车行业自媒体联盟创始成员

它终于不叫野帝了，悄悄改回叫Yeti了，但恐怕然并卵！在降价都实行好几个月了销量还是没有起色，除了改名，还有其他招吗？不再“撒野”的野帝能打下江山吗？回想起2013年11月，野帝上市时贾鸣镝曾表示“期望野帝可以做到5000辆/月的销量水平，大约相当于途观月销量的1/4”，我突然想起去年一个网络流行词——人艰不拆。

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