“碳达峰”“碳中和”作为我国“十四五”污染防治攻坚战的重要目标,首次被写入经济和社会发展的五年规划。中国“双碳”目标的提出,将首先改变能源产业格局,重构制造业并重新定义经济版图,持续打造城市的绿色可持续发展。“十四五”期间,中国将进一步创新发展方式,加快清洁能源开发利用,更大幅度提高清洁能源消费比重,推进与有关国家在核电、风电、光伏、智能电网、智慧能源、互联互通等方面的合作。而交通就是个领域新能源建设的重要方面之一。

新政加持 新能源汽车乘风而上

2020年3月,政府释放重要信息,发力以5G为首的“新基建”,将新能源充电桩和特高压纳入其中,5月,工信部第25号发文,再次明确以LTE Cat 1满足中等速率物联需求和话音需求推进移动物联网发展;《规划》中也明确了新能源汽车产业发展2021年重点工作;另外,北京市人民政府《2021年市政府工作报告重点任务清单》中也明确提出,推进能源结构调整和交通、建筑等重点领域节能,提高绿色能源比重。公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

在这么多新政策的加持下,新能源汽车市场发展态势也如火如荼,新理念、新产品、新应用在市场上不断推出,吸引了广大消费者的目光。新能源汽车越来越多,新能源汽车充电续航却成为了行业痛点。

充电桩站点多且分散;通信隔断段;运营方难以有效地实施统一管理和维护;有限网络部署成本高昂,布网时间长,难以满足日益增长的设备联网需求;充电计时计费对数据传输的实时性、稳定性有较高需求等问题成为新能源汽车充电续航的主要痛点,亟待一款全新的智能管理系统来解决这些问题。

中质E充顺势而为 成功解锁行业痛点

相较于传统充电桩,中质E充备受瞩目的储充一体技术给充电桩拓展了更多使用场景。

中质E充是一款自主研发的储能充电桩,充电速度比传统充电桩快3倍,充满一辆车,理论最快只需5分钟。储能充电桩相较于传统充电桩不同的是,电网储能充电桩实现了电能的储存。电网的点通过储能柜进行收集,通过慢充,最高可以减轻国家电网80%的负担。这种“慢充快放”,使得电动汽车充电时间理论上能比传统充电桩提高三倍,基本接近于传统燃油车加油的速度。

中质E充 新能源汽车的“充电宝”

中质E充的储存电能功能完美实现了在突发事件或自然灾害面前,也能为新能源汽车续航的功能。同时,当这种应急电源供应站布满大街小巷时,通过系统整合,连成一片,即可作为战略性的城市应急能源供应系统。可以说,中质E充成为了新能源汽车随时续电的“充电宝”,充电十分快捷灵活。

对比常规直流充电桩,中质E充有着“碾压般”的优势:

1、中质E充储能式充电桩产品无需电网扩容,可以不用经过复杂的审批直接入网,在场地适应性方面,具备摆放灵活可移动、占地面积小等优势,安装也非常方便。得益于领先的设计理念,储能式充电桩具备常规直流充电桩无法实现的储能效果,如同一个移动的汽车充电宝。

2、中质E充搭载的智能芯片,将通过先进的核心算法,可以实现自主管理运维,实现高效弹性的柔性充电。

3、中质E充储能式充电桩产品自带温控管理系统,可实现液冷液热,低于55分贝的噪音和家用电器同级的电磁辐射,在社区场景亦可安心使用。安全方面更进一步。

4、中质E充,极大地拓展了充电桩的使用空间,无论是在集中式的停车场和充电服务站,还是分布式的零售物业、小区4S店,甚至临时性的诸如演艺演出、赛事活动等不同场景下,灵活储能式充电桩产品都可以实现理想的充电体验。

5、在后台技术的加持下,中质E充将打通互联APP、终端产品,以及云端服务平台,进一步实现电桩监控、客户多样化服务等功能,从而真正打通新能源使用领域的圈层障碍,实现运营闭环。

新能源车对环境保护的意义不言而喻,全面提升新能源车的充电服务,会进一步提升民众使用新能源车的体验。

中质E充将不断在充电领域深耕智做、持续创新,落实《规划》工作要求,重视并践行《北京市重点任务清单》中对促进科技成果转化、创新创业服务、将互联互通、智能化、大数据化技术能力与研发成果应用到企业管理与运营中,助力新能源汽车产品高质量发展。