北京时间3月2日晚，福特汽车正式对外宣布，将其电动汽车和内燃机车业务分开，成立独立运营的电动汽车（EV）和燃油车业务单元（ICE），以实现电动汽车业务的快速增长，并在电动汽车和燃油车业务领域与对手展开充分竞争。

电动车业务将被称为“Ford Model E”，将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品。内燃机车业务被称为“Ford Blue”，负责汽车业务的盈利性增长，优化成本并精益运营。

福特CEO吉姆·法利表示，“在运营上将其拆分为两个独立的公司，目的是给其工程师和技术人员团队更多的自由度。Model E获得最大自由度的创新与媲美初创企业的响应速度，Blue拥有初创企业望尘莫及的行业深厚底蕴，以及Bronco这样强有力的品牌”。

受此消息影响，市场反应也相当积极。截至发稿，福特周三股价上涨约8%，至18.05美元。在周三之前，该股今年下跌了约20%。

单元分拆各自独立

其中，Ford Blue将成为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性汽车业务的盈利性增长，并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持。

Ford Model e作为电动汽车业务主体，将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，并负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

据了解，Ford Model e将针对零售、商用和共享出行服务方面的需求，发展和提升电动汽车的核心技术和能力，比如电动汽车平台、三电系统（电池、电机和逆变器）、充电以及电池回收等方面的技术和能力，打造具有创新性、突破性的电动汽车。

开创多款软件平台和智能网联汽车架构（FNV），为客户提供全时、全方位和持续提升的产品及体验等。

Ford Blue将充分发挥福特在汽车行业的经验，加大在全新车型、衍生产品、体验和服务的投资，如F系列、Ranger和Maverick皮卡车型，Ford Bronco和探险者SUV，以及Mustang等。

同时，充分利用全球规模化优势，在工程开发、采购、制造、车辆测试和车辆可靠性的能力建设等方面，为Ford Model e和Ford Pro提供支持。

Ford Blue和Ford Model e将作为独立业务单元运营，也将在一些相关技术和实际应用上进行共享，形成规模化效益来推动运营效率持续提升。并与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营。

业务重组以后，电动汽车和ICE业务仍将属于福特旗下，福特将为这两项业务任命各自的主管，并将重新定义公司整体的最新利润率目标，福特最终将分别公布电动汽车和内燃机车业务的财务业绩。

电动车业务或更激进

在全球业务单元分拆之前，福特汽车在中国已经进行了业务拆分。福特Mustang Mach-e归属于福特中国电动车业务部门，并进行了独立的渠道建设。据了解其也将统一管理旗下未来更多的电动车产品。

按照全新的计划，福特将加速并追加在电气化领域的投资。根据“福特+”战略，福特去年提出到2030年在电动汽车领域投入超300亿美元的计划，并从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。

去年12月，在接受采访时吉姆·法利表示，他有信心在美国的电动汽车销售中超越特斯拉，但首先是希望超过通用汽车。

同时，福特为自己制定了到2030年纯电动汽车将占福特汽车全球销量40%的目标。为了完成这样一个目标，福特将在两年内将产量提高到60万辆电动汽车，使其能够排名第二位。

同时，有业内人士也表示，福特此举或将为电动车单元独立上市做准备。随着投资者越来越青睐专注于低碳技术的公司，投资者和分析师敦促其他汽车制造商考虑将其内燃机和电动车业务分开，以更好地开发全部价值。

“我们的期望通过Ford+计划，再次成为一个能够改变世界、真正伟大的公司。这就需要我们的业务更加专注和聚焦。”吉姆·法利表示，未来福特汽车将全力打造运营独立、但又互补的业务单元，在转型的道路上能够走得更快。