近日，小鹏汽车新店门口请道士做法的视频引起了全网疯传，因为这种带有迷信色彩的活动，与小鹏的“天生智能，探索不止”的企业理念背道而驰，不仅影响了公序良俗，也让不少人对小鹏汽车的品牌价值产生怀疑。对此，小鹏方面已经责令该门店停业整顿，并且将其从官网下架。

和其他的造车新势力，小鹏汽车的一些做法显得并不够“新”，比如允许经销商加盟就是一个很明显的例子。

为什么会有这么大的影响？

“道士做法”这件事说大也不大说小也不小，如果不是被人偶然拍下，相信也不会引起这么大的轰动，因为它只是一个偶然的现象，而不是普遍存在的问题。但这暴露了小鹏汽车的经销商体系确实存在一些问题，以及遇到问题带有明显的“甩锅”色彩，这些也容易让消费者对自身的权益能否得到保障而产生顾虑。

如果该经销商不是“道士做法”事件，而是一起与消费者的“纠纷”，那么到时候小鹏汽车又该如何处理，是否也会“系经销商擅自行为”作为回应，那么到时候消费者的权益又该如何得到保障呢？

为什么要选择“直营+经销商”的模式？

直营一直被认为是新势力相较于传统车企最大的创新，因为直营模式抛却了经销商的不确定性，反观目前主流的几家造车新势力特斯拉、蔚来、理想等车企，小鹏汽车是唯一一家采用“直营+经销商”的模式的车企。自小鹏汽车推出“直营+经销商”的模式以来，一些经销商的“骗补”、“延期交付”等问题，已经不止一次地让外界对小鹏汽车充满质疑。

那么小鹏选择“直营+经销商”模式的理由又是什么？当初，小鹏汽车将小鹏P7的定价区间锁定在了20-30万元这个区间，而且主打的还是智能化。这意味着它需要更多的成本来分摊研发的成本，但是它选择的又是一个相对平价的售价区间。

在无法提高单车价格的情况下，小鹏只有一个选择，那就是多卖车。用更多的车来拉低车价低、毛利也低的差距。在节约成本又为了开出更多的门店的前提下，小鹏汽车选择了“直营+经销商”的模式，所以其实小鹏对“门店”是有刚需的。

写在最后

总而言之，“直营”和“直营+经销商”的模式只有合不合适，没有孰优孰劣之分。小鹏汽车的路线是对的，只是在执行的过程中出了差错，不仅疏于管理，而且还没有做好信息的沟通。如何处理好厂家和经销商的问题，或许是未来很长一段时间小鹏汽车该考虑的问题。无论那种商业模式，都要记住只有尊重消费者，才能实现“扬长避短”。