亚洲汽车工业的天花板—— 丰田Century量产车日本旗舰汽车搭载第一款和最后一款V12。内燃发动机与EV一样安静或更好，像魔毯一样被提升到极限的乘坐质量让驾驶更加愉快。内饰木纹加工是雅马哈制造。

Century“世纪”这个名称来自于 1967 年（昭和 42 年），当第一款车型发布时，是丰田集团创始人丰田佐吉诞生 100 周年。

基本上是专供日本使用的车型，但有少量出口到亚洲和欧洲的记录。时任香港行政长官董建华曾作为座驾。至1998年，生产和销售了约100辆兼容右驾的左舵车辆，主要用于日本政府的驻外外交使团（如日本驻中国大使馆）。此外，该款日本专用车型被用作丰田汽车官方合作伙伴的2020年东京奥运会国际奥委会。

Century采用了与丰田生产系统截然不同的生产系统。全部由熟练的工人进行焊接工作，一名工人用锉刀完成焊接标记。此外，4名敬业的工人作为一个小组负责组装过程。喷漆时间比普通车辆更长，并由专业检查员标准进行检查。内饰也采用了真正的木纹面板和真皮座椅，由每个工匠处理，安装时非常注意。手工作业占据了大部分过程。Century采用这种生产系统的背景是Century是Toyota的特殊车型，除了要求的高品质外，还有继承各种技术的方面。为了保证质量，丰田保留了一本“历史书”，其中包含所有制造车辆的装配过程数据。

当前车型（第3代）和第2代车型（第1代车型的行李箱盖上有“TOYOTA”标志）的内外饰上均未使用丰田的CI标志（三个椭圆）和标识。取而代之的是，前格栅、轮毂盖、方向盘、钥匙、发动机罩、C柱等以及后行李箱盖上使用了长达一个月制作的“金凤凰”和Century首字母装饰。显示为 “ CENTURY ” 。

过去以低于 1000 万日元的低价出售，但由于价格上涨，从2016 年 3 月含 8% 消费税的1254万日元开始，从第三代车型、混合动力车和自动制动系统等开始。安全设备，含消费税为1960万日元。虽然是高价轿车，因为采购群体是高收入者，可以雇佣公司和司机。主要在丰田店铺销售豪华车。现在对购买者没有任何限制，除非是为了反社会人士或转售，但需要支付约 5% 的押金。

推出半个多世纪后的今天，车型周期非常长，有两次完整的车型更换。直到混合动力车型出现在2018年的全车型变更。

丰田世纪（2代）——第二代GZG5#型（1997-2017）从第一代开始时隔30年第一次进行全车型变更，继续超长生产，并转移到第二代GZG50型。虽然是当时采用最新技术制造的汽车，但几乎沿袭了自 1967 年（昭和 42 年）以来一直延续的第一款车型的设计品味，很难将其与后一款车型（VG40 型）区分开来。

它是市场上第一款也是唯一一款日本制造的V 型 12 缸发动机，配备 4 凸轮它基于5,000 cc / 280 PS。DOHC每排OHC发动机（JZ型）。发动机型号名称为1GZ-FE型，即使一排6缸出现问题，其余6缸也能正常运转。许多其他驾驶设备，包括刹车，都有双重备份系统。

内饰木纹面板和座椅均采用优质材料和先进技术，如工匠手工制作的座椅。此外，车身颜色名称分别为“神井”（ Kamui，永恒的黑）、 “玛修”（ Mashu，Sirene Blue Mica）、“瑞云”（Zuin，Demuir Blue Mica Metallic Molybdenum）和“ Kanho ”（兰）。 Pou、Glorias Grey Metallic Molybdenum)、“ Seika ”(Seika，Radiant Silver Metallic)、 “Zuikyo”(Zuikyo) 和使用汉字的日本名称用于标准毛织物片材。

由于汽车的性质，车主自己开车的情况并不多，但也有在司机驾驶时间和车主驾驶时间之间切换驾驶性能的功能。落地移式规格常见，但也可以选择柱移式规格，第一代车型配备了全车挡泥板后视镜，直到年底才可以选择车门后视镜，但从这一代开始只有落地移式汽车不能选择后视镜。是可选设备。

丰田世纪（3代）——第三代UWG60型（2018-）平台不是丰田最新的TNGA ，而是针对新世纪第四代“雷克萨斯LS ”（长体车）的优化版本。通过采用带有AVS功能的电控空气悬架等，继承了世纪传统的乘坐品质。遗憾的是动力总成已改为为排量更小的混合动力系统。所以丰田世纪（2代）成了绝版V12。