2022年3月，深圳市货车宝科技有限公司推出了《2020-2021年货车轮胎品牌报告》，《车与轮》作为媒体平台受邀联合发布。

 2021年中国商用轮胎市场状况有点多：原材料上涨等原因导致的涨价潮一波接一波；市场从开年火热再到下半年遇冷甚至出现负增长；原材料涨价限电限产和市场疲软两面夹击，轮胎企业利润直线下降，不少缺少竞争力的轮胎厂家甚至没能熬到2022年。

值得重点关注的是，已经在市场占有率上对外资厂商实现碾压的本土轮胎厂商，2021年在“品牌”和“技术”上，也开始摆脱以往跟随者的形象：例如玲珑推出“新零售2.0”的营销新模式，代表本土轮胎玩家在品牌影响力和渠道竞争力上的提升和创新；此外市面上还涌现出诸如赛轮液体黄金轮胎等让人眼前一亮的新产品，本土厂商2021年在产品技术创新方面也颇有建树。

那么在近两年本土厂家不断发力品牌和科技的背景下，商用轮胎领域本土派和外来户现在又是如何的竞争态势呢？

为此，我们以上百万货车轮胎使用情况信息作为依据，发布了《2020-2021年货车轮胎品牌报告》，呈现2020-2021年货车司机们选购轮胎品牌的最新情况与趋势，从用户层面带来商用轮胎一手行业信息。

本次调研统计数据包含以下市场主流品牌：中策系（朝阳|威狮|好运|雅度|中策）、正新、玲珑系（玲珑|山玲）、佳通系（佳通|佳安）、三角、普利司通、米其林、双钱、韩泰、风神系（风神|风达|卡之力|倍耐力|双喜）、固特异、锦湖、浦林成山、玛吉斯、双星、华盛系（华盛|路博|海倍德）、建大、建新、邓禄普、金宇系（金宇|黑狮）、赛轮。

数据来源：货车宝货车导航大数据研究院，截至2021年12月31日，在货车宝货车导航累计注册车辆数已超过270万，其中轻卡（＜4.5吨）67万辆，中重卡203万（≥4.5吨），具备较高行业用户群体代表性。

近两年中重卡/轻卡轮胎前十名品牌占位变化趋势如何?

先看占据市场大头的中重卡板块，2020-2021年排名前十的品牌中本土和外资由5：5变为了6：4，金宇取代韩泰进入前十。

本土厂商中中策系不断放大头部优势，玲珑、双钱等品牌的发力，一起将本土前五年度占比从合计38.92%拉升到44.59%。与之相对五大外资品牌占比则从33.71%下降到了28.19%。

考虑到“其他”选项中本土轮胎厂商应该占据极高份额，综合评估我们可以说在市场份额上本土品牌对外资品牌的碾压优势仍在不断放大，确实呈现出更有利的竞争态势。

轻卡轮胎方面，呈现出中重卡板块相似的态势。本土厂商方面，中策系进一步增长达成第二名正新两倍以上的占有率，再加上玲珑的高速增长和风神系的晋级，共同帮助前十中的本土厂商占比从2020年的30.25%，跃升到2021年的38.83%。

总体来看相对中重卡轻卡轮胎市场品牌集中度较低，而在仅仅一年之内本土轮胎厂家呈现肉眼可见的上升趋势。

年轻司机和老司机比起来，更喜欢用什么轮胎品牌？

随着8090后越来越成为司机群体的主力，他们的选择也对轮胎行业未来走向起着至关重要的作用。

通过数据我们可以看到，多数品牌都不约而同地呈现出年龄段越低，市场占有率也阶梯型下降的趋势。

而玲珑则是年龄段越低占有率越低现象中的例外，在各年龄段实现均衡触达，创新的“新零售2.0”营销新模式，和诸如“玲珑养车驿站”等用户创新体验，或许在其中发挥出了较大威力。

相对于老司机，年轻司机的选择并不那么集中于头部品牌，更愿意尝试中小品牌的轮胎产品。

随着从业年数的提升，司机群体在轮胎的选择越来越倾向于向头部品牌，且品牌忠诚度不断提高。从这个角度看，中小品牌针对年轻司机消费群体展开攻势往往会有更好的效果。

头部品牌则要好好想想如何加强对年轻司机的吸引了，这也是国内外品牌都需要重视行动起来的方面。

几大货运大省在轮胎品牌选择有什么地域特色？

根据轮胎产地、货运类型、经济状况等因素，对不同地域对于轮胎品牌的选择也有着一定影响。对此我们选择了广东、安徽、江苏、河南、山东这五个注册车辆数排名前列的货运大省来呈现轮胎品牌选择上的地域特色。

从整体上来看，虽然在各省占有率排名前列的依然是总榜单上的老玩家，并没有出现什么地域黑马异军突起，但仍然呈现出较为明显的越临近产地，市场占有率就越高的地域性：例如玲珑在山东、正新在华南的广东，佳通在长三角的江苏，均较全国的占有率有明显提升。

而从各地前十品牌占据份额来看，安徽、河南和山东比例较高，司机群体更倾向于选择大牌轮胎，广东和江苏司机对品牌选择集中度则相对偏低。

不同细分类型，哪些品牌目前占得先机？

在不同细分货运类型的轮胎选择方面，我们选择了快递/快运、绿通/农产品、机械/电子这3个较有代表性的分类进行呈现。

通过对比我们发现，在这个维度上影响轮胎品牌选择的一个较大因素，是货物类型带来的车辆运营者性质差异。

例如快递/快运作为对时效性可靠性要求更高的细分类型，物流企业专业车队占据较高用户比例，相对于个体户，更偏向集中采购大牌厂商轮胎产品，从而带来更高的品牌集中度；而从事绿通/农产品运输的司机，个体散户的比例较高，对轮胎往往没有那么挑剔，品牌选择也较为分散。

在具体品牌选择上，此三类细分类型与整体数据保持较高一致性，值得一提的是中策系继续在这三大类型重展现行业老大的领先优势，玲珑系也在三个分类都保持了较高增长。

特别是在快递/快运分类表现出的高市场占有率收获企业车队大客户青睐，也是本土厂商在品牌和产品两方面获得市场认可的证明。

综上所述

从用户品牌选择趋势来看，本土厂商目前不仅在在市场占有率占据较大优势，并得益于在品牌建设和产品研发上的发力，开始摆脱“廉价”、“低质量”的固有印象并取得一定效果，成为更多对品牌和产品有高要求消费者的选择，市场占有率的加速扩大和细分行业类型的领先便是明证。

随着本土商用轮胎在产量、技术、品牌等各方面的壮大和革新，全方位赶上外资品牌或许已经为期不远。

联系去年玲珑、赛轮等厂商开始建设海外生产基地的先行动作，我们甚至可以展望本土厂商接下来不断“出海”并成为具备全球市场领先地位行业巨头的未来。

而站在未来回看，刚刚过去的2021年很有可能成为商业轮胎本土品牌全面崛起的标志性一年！