不夸张地说，一个知名的企业品牌在一定程度上讲就是传播国家形象的重要载体。谈到日本，你首先会想到索尼、松下这些电器品牌；对美国的印象，绝大多数也是来自苹果、微软、耐克等等品牌。对比之下，东南亚或南美国家就很少有知名品牌在全世界传播，更别说非洲了。

可以说，品牌的强大，背后是国家的强大。只有国家强大、科学技术发达、市场经济先进的时候，一个国家才会涌现出世界知名的品牌。那什么品牌可以代表中国？近期，由中央广播电视总台举办的《中国品牌强国盛典》，让我们看到了很多榜上有名的知名品牌，尤其是吉利、海尔、安踏等品牌纷纷被评选为十大“国品之光”品牌。在百年变局和世纪疫情的背景下，各行各业冒出来的品牌力量，真正让国人看到了中国经济的最强音与中国品牌发展的高光时刻。

在今年上榜的“国品之光”名单中，大家第一个看到的是谁？从个人来说，我率先注意到的是吉利，就犹如它的颁奖词描述的一样——“用四个轮子两个沙发的无畏，杀入世界汽车大市场；用以小博大的勇气，撬动中国汽车新格局；用不畏艰‘芯’的魄力，与危机中挺身先行；拼出中国话语权 让汽车梦照进中国梦。“

关于吉利，很多人知道的是李书福的惊人言论：汽车就是四个轮子加两个沙发；要让中国汽车跑遍世界，而不是让世界汽车跑遍中国。30年前，很多人都觉得这话喊的真“狂”，但是现实是，这并不是在喊口号，吉利不仅造出了车，收购了沃尔沃等国外品牌。更值得一提的事，吉利汽车已经在全球卖出了超1100万台车，已连续五年蝉联自主品牌销量冠军；在2021年不仅是自主品牌销量冠军，还超越了上汽大众、东风日产两个合资品牌，杀入车企销量TOP3之列。

一位搞车展的朋友说，吉利这个品牌很有意思，每次车展都是不声不响，但是每次都能卖不少车。吉利就像是你同学群里那个从不显眼的同学，每次大事件都找不到他，但是一直默默努力，甚至成了镇上首富了也没多少人知道。

1100万辆车，和百年历史的外资品牌相比不算什么，像福特、雪佛兰、丰田等等车型早就超过了这个数字。但是不能忽略的是，民族汽车的成长比外资品牌更难。福特们诞生的时候，竞争并没有那么激励，即使有竞争也仅限于国内。轮到民族汽车们上场的时候，福特们已经积累了近百年的经验，不管是人才储备、技术历史、营销经验都超过我们不止一个等级。以吉利汽车为代表的民族汽车企业就像一个新生的少年，只能在巨头背后默默追赶。福特们还是少年的时候，并没有成年人来欺负他们，轮到吉利们的时候，一帮成年人过来一顿胖揍。在巨头们的围攻下卖出1100万辆车，难度比福特们高多了。

汽车是大件消费品，消费者只会为真正的性价比买单。在很多人看不上自主品牌的环境里，吉利只能靠过硬的产品实力获胜。而过硬的产品实力，来自超高的研发投入。数据显示，吉利已经成为“科技引领型的全球汽车集团”，研发投入位列中国企业前10，不仅拥有全球五大研发中心与造型中心等全球领先的国际化研发体系，还建立了CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级架构体系，基于工业互联网打造的“世界黑灯工厂”，亚洲唯一的新能源试验中心，雷神动力微米工厂等，构建了科技吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”。

除了过硬的产品和技术研发实力，吉利汽车在国际舞台上也获得了真正的认可和一定的话语权，比如：从2012年到2021年连续十年登上世界500强榜单，排名从475名上升到239名；去年作为亚洲唯一的汽车集团加入了国际汽车标准合作组织（IATF），代表中国汽车参与世界汽车标准制定，将在国际质量标准制定中发出中国声音，助力中国汽车产业链可持续发展。

作为民族汽车汽车的杰出代表，吉利通过25年的努力，让世界注意到中国汽车的力量。当然，这不只吉利一个企业的奋斗，也是整个中国制造业奋斗的缩影。美的、海尔、联想也纷纷收购了世界级的知名品牌，自主品牌们走出国门的同时，也把中国形象带到了全世界。1100万辆车，是国人认可和支持自主品牌汽车的真实数据，吉利的奋斗不只是中国制造业的奋斗，也是每一个不甘平凡的中国人的奋斗。

吉利加油，自主品牌加油！