3月7日，在白俄罗斯境内举行的第三轮俄乌谈判结束。

俄罗斯代表团团长梅金斯基表示第三轮谈判并未达到预期效果，双方的谈判仍将继续，这也意味着俄乌对峙，仍然要持续。

芯片荒或将加剧，汽车行业再受波及

这对于全球汽车制造商来说，是一个很糟糕的消息。俄乌冲突持续升级，会进一步加剧全球芯片短缺问题，芯片短缺将会进一步影响汽车行业。

俄乌都是全球半导体制造链中重要的供应国家：乌克兰是全球半导体原料氖、氩、氪、氙等气体的供应大国。氖气是驱动半导体芯片所需激光的关键气体，在全球半导体材料占比地位仅次于硅片。乌克兰是全球第一大氖气出口商，供应量占全球70%以上，而氪气和氙气的全球供应份额分别达到40%和30%；俄罗斯则是另一种关键性半导体原材料钯的生产国，供应近全球40%的钯。

2014年克里米亚半岛危机时，氖气的价格就上涨了600%，如今氖气价格已经达到了2100元/立方米，较今年初上涨了450%。

在经历过两年疫情的影响，全球主要的芯片企业都已经养成了尽可能多囤货的习惯，氖气方面，基本都能达到几个月甚至半年的库存。但如果俄乌冲突僵持不下，汽车行业减产将会是必然的。日前，宝马CEO奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）发出芯片短缺将继续扰乱汽车行业的警告。

钯、铝、镍价格不断上涨，新能源汽车或将涨价

铝是车身制造中，占比仅次于钢材的材料。车身框架、底盘结构件、车身覆盖件的制造，都需要用到铝，不仅如此，新能源汽车的动力电池载体铝电池盒更离不开铝。俄罗斯是世界第二大原铝生产国，也是最大的铝出口国。俄乌冲突爆发当天，全球铝价上涨4.8%，而目前西方世界对俄罗斯实施集体制裁后，铝价更是剧烈波动，起伏不定，国内机构预测，今年铝价或将冲击25000元/吨，参考2018年美国对俄罗斯施行经济制裁，铝价曾一度暴涨30%的情况，一点都不奇怪。

除了铝价之外，其他几种重要金属材料也出现价格上涨，其中镍价飙升至2011年以来最高，每吨为25135美元，涨幅一度达到了90%，这是伦敦金属交易所有史以来最极端的价格波动之一。镍是制造锂离子电池的主要材料，俄罗斯镍约占全球产量的11%，仅次于印尼和菲律宾，俄罗斯诺里尔斯克镍业公司是全球最大的镍生产商。短期欧美纯镍供应紧张程度的预期要高于国内，再加上全球动力电池一直产能不足，那么很可能一些国外车企的新能源汽车交付会受到影响，甚至可能出现价格持续上涨的情况。

跨国车企零部件相继停产，供应危机下涨价在所难免

2月26日，大众汽车明确表示由于俄乌局势，其在乌克兰生产的零部件交付将延期，这将导致其德国工厂停工数日，ID系列车型生产受到影响。

2月28日，雷诺宣布暂停其在莫斯科的汽车装配工厂运营。

不止是车企，随着俄乌局势僵持不下，越来越多的跨国零部件企业也选择撤出俄乌境内：安波福已经将大量汽车零部件的生产从乌克兰撤出；芬兰轮胎制造商诺记轮胎也将关键产品线从俄罗斯转移出来，三星、LG电子也计划将部分生产业务进行转移。

制裁与反制裁，俄乌局势或将改变跨国企业产业布局

即便俄乌冲突最后得到缓解，许多跨国企业仍然会认为东欧地区存在风险，未来会有将部分业务转移到劳动力成本更高的西欧地区，如果情况果真如此，那么很有可能汽车产业上下游都会迎来集体涨价。但也有不少分析家认为跨国企业并不会转移东欧地区业务，因为这样面临的风险期将会更长久，而且利润将会难以保证。