3.8女神节，距离2月18日奔驰宣布因电动驱动模块制造偏差召回10104辆EQC已经近20天，距离3.15也仅剩一周时间。奔驰仍然未就消费者关注的终身质保以及退车等问题给出具体解决方案。日前，245位奔驰EQC车主联合发布了第三份声明，对奔驰官方提出了7点质疑和4点诉求，要求厂家立即召回并解决问题车辆。

三次“上书”能否等来一句承诺？

在1月份发布声明后，奔驰曾回应如下：

1) 经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配：目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成在经销商处等待客户提车。

2) 同时，我们也正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。

3) 此外，我们也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

第一次的回复相当官方，并没有对车主最为关心的质保等问题进行答复。

而在车主们第二次集体声明后，奔驰宣布召回10104辆EQC，同时对所涉及的电动驱动模块延长了质保“从现有的质保期限8年16万公里额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）”，并不是终身质保。要知道在今年1月1日起实行的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中规定：【在三包有效期内，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，销售者应当更换或者退货】。如此来看，仅适当延长了质保期限，这样的处理方式确实欠妥。

归纳起来，此次245位车主的诉求如下：

希望奔驰能够立刻启动召回计划，消除安全隐患，并根据新版三包政策为已经换过电机的车主提供退换车的选择。此外，对所有发生过三电故障的召回车辆，终身质保，对更换过电机的车主，给予一定标准的二手车贬损赔偿。

面对第三次集体上书，奔驰官方又会作何回应呢？

召回有了计划，车主关怀也要跟上

面对车主的4大诉求，奔驰虽然已经给出了召回计划，却仍然显得做得不够。

首先是车主提出的召回全部已售EQC车辆，包括尚未出现问题的。其实粗略计算便可知，奔驰召回范围内的1万余辆车，基本就是全部的EQC了，所以无论是制造偏差还是设计缺陷，奔驰都应该结合对车辆的复盘结果，给出详细的报告，让车主吃下定心丸。

其次是关于电机终身质保的问题，造成的贬值赔偿先不说，有的车主已经4次返修，那么是否这次召回就确保一劳永逸了？难道再出问题再召回一次？终身质保如果无法满足，能不能给出一个让车主最大化接受的方案？

第三，距离召回开始日期尚有5个多月，关于车辆召回前以及期间，车主的出行受影响，是否能提供代步车或出行补贴等方式？原厂配件进口要等都能理解，但是影响用车，或多或少应该给车主提供一些解决问题的方案吧，有车就提供车，没车就给补贴，这才是有诚意的解决办法。

去年年底，欧拉好猫在“货不对板”的问题上已经有了栽跟头的先例，不仅减配实锤，还因为接二连三的失败声明而把问题推上风口浪尖，想必奔驰并不想重蹈覆辙，但首先是要放低姿态，以用户为本，与用户共情，给出合理的解决方案。

试想，如果此时出在任何一家新势力品牌身上，又会是什么样的解决方式？都说新势力们办事过于激进，但有时候，传统车企在处理这样的问题时，倒不妨看看新势力们是如何做的。

再不成，真的要到下周晚会上见？