脚踩保时捷，拳打特斯拉是种什么样的感觉？
高合汽车似乎正在享受这份快感。
自2020年9月推出首款定价在57-80万的新车HiPhi X，高合汽车从默默无闻一跃成为国产电动汽车价格的天花板。
更让意外的是，愿意为此买单的人似乎并不在少数，在近6个月发布的2021年50万以上豪华品牌电动车排行中，高合汽车，在售价50万元以上区间频刷月销榜首，销量超过了保时捷Taycan，以及Model X和Model S，妥妥地成为了国产豪车的代名词。
高合汽车好在哪里？
颜值方面，HiPhi X将跑车的动感与SUV的功能性相融，超跑车顶线条+小比例前舱+大角度风窗+下半身SUV，其全球独创的智能NT展翼门和豪华对开门搭配的NT顶翼门，更是让整车极具未来感。
此外，高合HiPhi X还搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中间触控屏、19.9英寸副驾文娱表现屏等3块大尺寸液晶屏幕，完全吊打特斯拉略显寒酸的内饰。
智能化方面，高合HiPhi X凭借全车门电控电动技术，研发出全球唯一无门把手的免触高合展翼门系统，通过组合创新的高合顶翼门和劳斯莱斯同款对开门，为用户开创全新六大智能场景进出模式。
同时，凭借位置传感器、超声波传感器创建的智能感应系统，可以全方位感知用户接近并自动开合车门，车主可通过ID感应识别、B柱人脸识别、APP远程遥控等方式解锁并打开车门，真正实现免触控的智能进出体验。
高合HiPhi X还搭载了全球首个量产ISD智能交互灯，包含1716颗LED光源，数量上是奔驰E级的20倍，前后大灯还支持“表情包”功能，能够显示表情符号和文字，PML可编程大灯还支持自定义投影及播放影片，提供视觉震撼的同时，可玩性也很强。
座舱内，六重智能微气候管理系统搭配超大尺寸HEPA过滤器，更加环保安全。
采用了后轮转向，转角数值高达10度，能够实现11.6米的同级最小转弯直径，过弯操控会更灵活便捷。
“蜜汁自信”引质疑
2021年，高合汽车公布销量，12月交付919辆，全年累计交付4237辆。
这与正常的汽车销量相比，差距还是很大的，这似乎从另一个侧面证明了，市场对它的认可度并不大。而且，靠这点销量想要实现盈利，无异于痴人说梦。
不过，纵然市场的反响不算热烈，高合依旧保持着“迷之自信”，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在公布2021年12月销量时，甚至曾扬言：“这近1000台（订单）是千亿销售额，均价70万。换算成7万一台，我已经卖了一万多了特斯拉Model X跟我们的车比，差得不是一点两点”。
实际上，在高合汽车的3000辆创始版的购买者当中，大多为特斯拉早期和蔚来ES8创世版的车主，其购买初衷更多的是基于玩车心理。
换句话说，只要是新奇有趣的高端新车型问世，都会吸引这部分群体，并不是因为高合汽车品牌产生的用户粘性。
外界甚至开始质疑，高合的原创技术实力非常单薄，研发投入也十分有限；新车配件大多都靠供应商供给，再拼凑堆砌组装而来。
而至于自动驾驶技术的迭代、补能体系的构筑、用户社群的建立，高合似乎都不怎么care。
实车体验后，一些车主和业内资深媒体也是评论不一：
“这一个月来从刚开始有一种自豪感，变成了现在每天很抗拒打开车门，压力很大，每次都像抽盲盒一样，不知道今天系统会不会又有什么毛病。”
“车价超过50万元，搭载的是97kWh电池组，NEDC续航里程550公里，实测续航还不及售20多万元的大众ID4，毫无优越感。”
“车机系统还有待加强，有时候语音识别能力还是差了一点。再一个就是车钥匙操作有点复杂，有点搞不懂。目前续航还是差了一点。”
“作为汽车，核心的驾驶辅助却不令人满意。目前仅满足最基础的L2辅助驾驶，领航辅助功能目前都还未实现，后续OTA的效果未知。”
甚至有业内人士指出，目前的高合汽车车型除去看起来炫酷的包装以及价格虚高之外，与目前其他的造车新势力没有太大区别。
“‘科技豪华’的标签现阶段的确能为高合汽车冲击高端加分，但是后续如何将高举的口号变成现实、打破外界质疑，还需要高合汽车不断思考和探索。”
目前的高合汽车，虽然号称占领了国内高端新能源汽车的细分市场，初步建立了品牌形象，但面对着来自市场外部和企业内部的多重研发压力，想要在高端豪车领域站稳脚跟可谓道阻且长。
3月8日，据高合汽车官方消息，旗下首款量产车型高合 HiPhi X 全系进化，新增 6 座创远版、6 座智远版两款长续航版本车型（后驱），续航里程提升至 650KM（CLTC 工况）。售价方面，创远版为 62 万元，智远版为 57 万元。此外，新款车型数字GT—— HiPhi Z也即将在年内实现量产交付。
但愿高合汽车能够不负众望，深耕科技研发，加强自身可持续发展能力，为我国新能源汽车市场带来新的生机。
加载中
