记得多年前去巴西出差时,在街面上看到大众的T1型车,虽然破旧,但很耐看。它是大众汽车的经典之车、也是不少文艺青年的情怀之车。在电动化的大潮之下,它被复活啦。
3月9日,大众汽车正式发布了ID.Buzz和ID.Buzz Cargo,这是T系列车型在电动时代的延续,新车将在今年5月在欧洲市场开始预售。
全新的 ID.Buzz车型的设计基因就是来自大众T1,大大的圆形logo、夸张的V型车头面板,这些设计细节都是T1车型的典型特征,还可以选装双色车身涂装。
有一个设计细节需要很有意思,就是新车D柱上的散热孔设计,前几代的大众T系列车型都采用了后置发动机的布局,所以在车尾都会有散热孔,这个设计是在向经典致敬。
和ID家族的其他小伙伴一样,ID.Buzz也是基于MEB模块化电驱动平台,车身长度为4712mm,但轴距却达到了2988mm,空间利用率极高,这对于燃油车来说是不可想象的。同样是由于MEB平台,ID.Buzz也是后轮驱动,后轮也是鼓刹,估计有人要吐槽了。
大概是传承了大众汽车套娃的造车基因,ID.Buzz的内饰设计和ID家族的其他车型很像。坐进车内,第一感觉应该是视野宽阔,这主要得益于ID.Buzz的双A柱设计。
同样有一个细节要强调,就是挡杆的位置下移到雨刷拨杆的位置,变成了真正的怀挡。
新车并没有公布续航等详细数据,只是明确搭载了最新的ID.软件系统,以及全新的驾驶辅助系统。ID.Buzz标配Car2X本地交通预警系统、Front Assist预碰撞安全系统,Lane Assist车道保持系统。
以目前的信息来看,ID.Buzz引进国内市场的概率太大,这样一台“高级工具车”,很难和国内的五菱神车等车型竞争。