伊兰特N Line，有模有样，不用改装，可以直接上赛道了[破涕为笑] 大空间很适合家用，终端有3w+优惠。

#欧盟即将对华电动车加征关税# 商务部+外交部表示：坚决反对、强烈不满和高度关注。欧洲这么搞肯定是违背公平贸易，但反应算是意料之中，毕竟内忧外患了。查了一下，中国加入世贸后，也维持了很长一段时间的进口汽车高关税，2001年70%（排量3升以下）和80%（排量3升以上），直到2006才降到25%。，欧洲也是忍了很多年。或去欧洲建厂、或惩罚欧洲葡萄酒、奢侈品吧[笑cry]

昨晚的比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会是我看到过的最隆重的比亚迪发布会，十面埋伏的开场暗示比亚迪再次剑出鞘；终场双车998的起售价也杀气满满。发布会不是以往的面面俱到式样，而是重点讲解了几个产品细节：包括亏电油耗、最长续航、磷酸铁锂的12v蓄电池、车身颜色、手机NFC解锁、车载ETC…没有深奥的技术难点，只有通俗的讲解体验，都听得懂，很接地气[good]今天的比亚迪股票开盘也长了，也许比亚迪的秦L和海豹06又要大杀四方了。 #比亚迪发布会#

知名特斯拉投资人加里·布莱克（Gary Black）对特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）推广效果表示担忧。根据信用卡数据提供商YipitData提供的数据，在试用了一个月FSD V12的美国特斯拉车主中，只有2%的用户选择继续订阅该服务，远低于预期的6%，更不是一些多头预测的接受率会在20%。从参与测试的约3500名特斯拉车主处获取了信用卡交易数据，发现只有50名车主在测试结束后购买或订阅了FSD。特斯拉CEO马斯克在X平台上回复称，实际情况远远超过了这个数字。

理想急刹车，纯电M系列将推迟到明年上市。昨晚理想汽车发布一季度财报，总的形势同比乐观、环比恶化。李厂长表示今年不会推纯电产品了，而要把更多的财力和精力放在自建超充补能环节上。理想的思路是：没有超充，卖不动纯电，超充离不开自建补能体系。

为了消除用户的疑虑，奇瑞的尹总也罕见地出现在华为活动上为华为站台，并极尽赞美之词：“中国要想造好车，离不开华为；中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能”。对于儒雅的尹总来说，这有些罕见了。 尹总还强调：“把与华为的合作作为第一优先战略，将智界作为排序第一优先度的项目。成立了完全独立的智界品牌事业。同时，为华为准备了最先进的智能工厂，现在已经可以实现一分钟下线一台车。”如此力捧华为，就是为了扭转外界对双方合作有裂痕、产品交付困难的传闻。

#iCAR V23支持CarPLay# 这两张智能配置图透露的信息：智能座舱骁龙8155、2.5K大屏都算是正常，支持无线CarPlay就非常不正常了，同类产品中罕见，这项配置也是我的最爱；V23驾驶辅助能力比较一般，地平线J3+TDA4芯片都是低算力芯片、800w像素前视摄像头+300w像素环视摄像头也当下流行配置，V23智驾配置平平，只能实现高速NOA，对诗和远方来说够用了，但可以把产品的价格打下来，iCAR的设计团队还是懂用户的。 #智能座舱##智能驾驶辅助#

上市还不到半年，华为为什么要给智界S7搞了一个“二次上市发布会”。 华为这番操作，实在是迫不得己，一是智界S7上市后遭遇了“产能地狱”，甚至还传出了华为和奇瑞闹矛盾不和，严重影响了口碑，需要重振士气；二是小米SU7上市后大卖，抢走了不少智界S7潜在用户，华为必须出招应对。和之前的老款车型相比，这次上市新车配置多多少少都有一些增加，包括增加了一款性价比更好的新车型，最关键的是降价了，三款车型直接降了两万。这里化一个重点，新增加的后驱长航版的驾驶辅助采用的是纯视觉方案，和特斯拉是一样的。在智能驾驶这块，华为或许也将采取激光雷达和纯视觉两条...