记得多年前去巴西出差时，在街面上看到大众的T1型车，虽然破旧，但很耐看。它是大众汽车的经典之车、也是不少文艺青年的情怀之车。在电动化的大潮之下，它被复活啦。

3月9日，大众汽车正式发布了ID.Buzz和ID.Buzz Cargo，这是T系列车型在电动时代的延续，新车将在今年5月在欧洲市场开始预售。

全新的 ID.Buzz车型的设计基因就是来自大众T1，大大的圆形logo、夸张的V型车头面板，这些设计细节都是T1车型的典型特征，还可以选装双色车身涂装。

有一个设计细节需要很有意思，就是新车D柱上的散热孔设计，前几代的大众T系列车型都采用了后置发动机的布局，所以在车尾都会有散热孔，这个设计是在向经典致敬。

和ID家族的其他小伙伴一样，ID.Buzz也是基于MEB模块化电驱动平台，车身长度为4712mm，但轴距却达到了2988mm，空间利用率极高，这对于燃油车来说是不可想象的。同样是由于MEB平台，ID.Buzz也是后轮驱动，后轮也是鼓刹，估计有人要吐槽了。

大概是传承了大众汽车套娃的造车基因，ID.Buzz的内饰设计和ID家族的其他车型很像。坐进车内，第一感觉应该是视野宽阔，这主要得益于ID.Buzz的双A柱设计。

同样有一个细节要强调，就是挡杆的位置下移到雨刷拨杆的位置，变成了真正的怀挡。

新车并没有公布续航等详细数据，只是明确搭载了最新的ID.软件系统，以及全新的驾驶辅助系统。ID.Buzz标配Car2X本地交通预警系统、Front Assist预碰撞安全系统，Lane Assist车道保持系统。

以目前的信息来看，ID.Buzz引进国内市场的概率太大，这样一台“高级工具车”，很难和国内的五菱神车等车型竞争。