根据国际能源署的最新数据显示，2021年，全球二氧化碳排放量反弹，增加了6%，而中国的碳排放占全球总量的33%！

碳排放除了受煤电的推动影响，还与传统燃油汽车的尾气排放有关，国际能源署的数据表明美国的汽车尾气贡献了本土58%的碳排放，而中国的汽车尾气排放也日益增高。

全球温室效应形势严峻！因此，科学家认为控制传统燃油车的数量，减少尾气的碳排放成为一项迫在眉睫的任务。

中国计划到2030年将煤电的发电量降至总发电量的41%，59%为清洁能源发电，与此同时，加速纯电动汽车的普及。

华北电力大学及北京能源发展研究中心的科研人员在研究了中国目前的电动汽车普及现状、二氧化碳排放现状，对比国外发达国家的情况后，认为要实现2060年的碳中和目标，必须加速普及纯电动汽车（以下简称电动汽车），呼吁限制传统燃油汽车，并对传统燃油汽车征收碳税。

研究人员从汽车尾气日益加剧中国的空气污染、中国电动汽车政策（金融、基础设施、研发投入）及中国电动汽车政策的实施效果三大方面对比了中国与国外的现状，得出结论认为应加强中国电动汽车金融政策执行力，扩大充电基建发展，提高电动汽车研发投入比例。

因此提出建议：

应进一步限制企业和个人消费石油，鼓励生产电动汽车。

进一步限制传统燃油车的数量，加强对传统燃油车用户的监管，对传统燃油车用户征收碳税；增加电动汽车用户的税收抵免，或为电动汽车和电动汽车电池提供低息贷款。

补贴电动汽车电池、充电基础设施建设；考虑城市的均衡发展，支持欠发达地区，避免未来电动汽车区域发展的两极分化。

对电动汽车发放免费专用牌照、无限制驾驶和指定免费停车等方式鼓励购买电动汽车。

对电动汽车充电基础设施制定强制性统一标准，城市可预留一定比例用于电动汽车充电基础设施的专项推广，规划目标应与当地实际发展相一致。

投入一定的研发资金，减免电动汽车投资税，并提供低息贷款等鼓励生产的激励措施。

增加对电动汽车研发的投入，特别是电池技术和电动汽车的公共支持平台；设立从车辆到电网技术的专项研发投资，为电网提供环境效益和众多服务。

投入一定的资金，用于解决电动汽车产业发展中的实际问题，旨在发现问题并了解电动汽车进入市场运营过程中的用户行为，促进电动汽车市场的形成。

研究人员称中国已超过美国成为全球最大的石油进口国，如果没有积极的政策措施，到2030年，中国对进口石油的依赖度将提高到80%，而采用电动汽车将有助于减少石油消耗。

另外，研究人员还发现燃油汽车尾气日益成为细颗粒物（PM2.5）的主要来源，燃油汽车数量越多，PM2.5的水平越高，由于汽车尾气的排放是分散的，无法进行统一管理，因此，控制传统燃油车的保有量，减少其尾气排放，对空气质量至关重要，而电动汽车的推广将有助于减轻空气污染。

预计2030年，中国采用更清洁的能源并大力普及电动汽车后，空气质量可得到很大的提升。

以上观点及建议均来自华北电力大学及北京能源发展研究中心合作发表于学术期刊《Renewable and Sustainable Energy Reviews》上的研究论文。