汽车圈一直有一个声音，那就是氢能源才是真正的未来能源，现阶段的电车只是过渡。恰好在今年的冬奥会上，丰田赞助了140辆 Mirai氢能源汽车，这个话题又被大家重新提起。

氢能源和纯电到底谁才是未来能源？我不是理科生，今天我们就从技术以外的方面聊聊这个话题。

网上有人说电动车的电是火电，并不环保，这话没毛病，我国的能源结构中火力发电占比高达60%，电动车的电确实“不干净”，但我们能因此停下脚步吗？并不能，因为环保从来不是这个世界上最重要的事。

我国是煤炭大国，煤炭自给自足，而且火力发电也具有稳定、可靠、持续的优点。但相反的，我们的天然气和石油严重依赖进口，石油对外依存度高达70%，所以火电在将来很长一段时间之内，都将会占我们能源结构的大头，我们也不可能为了环保放弃火电去国外买石油，这相当于把能源安全交给外人了，是完全不能接受的。

所以尽管并不环保，但我们仍然要发展电动车，为的就是减少石油依赖。

虽然不环保，但我们也要看到，我国的清洁能源资源是很丰富的，西部地区有大量的水电、风电和光伏资源，我们的核电技术也是世界领先的，所以在将来，我们的清洁能源占比一定会提高，电动车在未来一定会更加环保。所以不管是安全还是环保，都在向着更好的方向发展。

前面我也说到了，我国西部地区有丰富的清洁能源资源，而东部地区经济发达用电量大，“西电东送”就形成了一个完美的经济闭环，为此国家也布局了很多电力技术，国家电网是世界上最强大的电力公司，我们也掌握着世界最先进的远距离输电技术。所以发展电动车，不管是基础设施还是技术方面，我们都是有优势的。如果这时候再去发展氢能源，就要从头开始建设一套制氢、运氢、储氢、加氢的基础设施，那么成本就高了，这就是所谓的“国情”，你既然点了法师的天赋，就不要去买战士的装备了。

日本之所以推氢能源，其实也是和他们的国情有关。福岛事故之前，日本的发电结构是“核电、天然气、煤炭”三足鼎立，同时大量进口石油供燃油车使用。但在福岛事故之后，日本在2030年之前要把核电完全砍掉，由传统化石能源和新的清洁能源填补这个缺口。而制氢的三种主要方法，天然气、煤炭、和石油制氢，与日本的能源结构高度吻合。

同时，日本不像我们有煤炭可以自给自足，日本所有的化石燃料都需要进口，能源对外依存度高达93%，这是非常危险的，所以日本要大力发展清洁能源实现能源自给和碳中和，而清洁能源的发电量是不稳定的，所以日本需要把电转化成稳定可储备运输的氢能源，所以他们才会推广氢能源。并不是有些人说的氢能源环保，日本很高尚，如果他们真这么注重环保，就不会把核废水排到海里了。

很多人觉得一个技术如果好，那就一定能发展起来。如果你是这么想的，那我只能说你太天真了。二战以后，绝大多数技术尤其是高科技，往往都是国家之间的竞争，和市场规律已经没什么关系了。国家有市场、国家有投资、国家有政策扶持，那么你就能发展起来。比如ASML的光刻机，就是美国联合十几个国家一起搞的。上世纪日韩半导体崛起的背后，也有日韩政府的大力支持。我们的光伏发电设备占据了全世界90%的市场，同样也是国家竞争的结果。

所以大家不要以为技术好就能成功，华为技术好，被封杀了，阿尔斯通技术好，被肢解了，这就是“残酷肮脏”的竞争手段。包括国内丰田本田的油电混动车型不能上绿牌，同样也是我们从规则上去卡日本汽车公司，扶持我们的民族企业。

所以说，氢能源和纯电到底谁有前景，要看背后有谁支持，氢能源的背后是日本，纯电的背后有中美欧三个大佬，那日本还玩个屁啊，能发展起来就有鬼了。不要给我讲什么理想主义和公平竞争，上万亿的市场不可能让给竞争对手的，一定是想方设法自己吃掉，这个世界就是这么现实。 

去年12月14日，丰田召开了全新电动车战略发布会，一口气发布了15款纯电动车，同时宣布投资350亿美元用于电动汽车研发，并且到2030年，每年要卖出350万辆电动车。很多事情其实没有最好一说，在头部玩家都表明自己立场的情况下，其他参与者也只能选择接受现实了。

所以回到最开始的话题，氢能源好不好？是不是未来能源？我不知道，有可能100年后是。但可以肯定的是，在未来10年、20年甚至50年之内，市场都将会被电能主宰。